世界首架太陽能飛機

第一次試飛成功

　　全球首架太陽能驅動飛機「太陽動力號」，日前在瑞士西部的空軍基地成功完成首次試飛。這款瑞士開發的航空器，最終目標是要靠著太陽能環繞全球。

　　共同資助這個計畫的熱氣球環球先鋒皮卡爾比紹表示，過去從來沒有這種飛機飛上天，這次試飛成功讓人感到相當興奮。對太陽動力號來說，這是一個難以置信的里程碑。這也使他們對下次飛行和下次任務具有信心。

　　這架高科技原型機，日前上午在瑞士巴亞尼空軍基地的跑道上滑行數百公尺後，順利飛向蔚藍天際，起飛後時速僅45公里。

　　「太陽動力號」配有4具10匹馬力的電動馬達，試飛員駕著這台單人座飛行器慢慢爬高到大約1200公尺。飛行87分鐘後，飛機成功降落地面。

　　飛機機翼上，佈滿約1萬2000枚太陽能電池，能夠為重400公斤的電池組和電動馬達充飽電力。

產官研合作有成

固態電容關鍵材料研發成功

　　透過產官研合作模式，民間業者與經濟部工業局、工研院合作，研發組成固態電容的關鍵化學品，有助降低國內電容廠20%的成本，提高台廠在全球競爭力，未來也將外銷日本市場，提高全球市占率。

　　這款共同合作研發的導電高分子單體「EDUT」、「鐵鹽氧化劑」兩項固態電容用關鍵化學品，目前「鐵鹽氧化劑」已進入量產階段，並已打入多家台廠供應鏈。

　　工研院材化所長劉仲明表示，固態電容較液態電容具高導電性及高熱穩定優點，是目前電容器產品中最高規格產品之一。

　　工研院高純化學材料研究室研究主任張學明指出，以往國內電容廠商生產的關鍵材料皆掌握在國外廠商，如今合作開發出導電高分子單體「EDUT」與「鐵鹽氧化劑」關鍵材料，將降低國內電容廠的成本，並大幅提升在全球市場的競爭力。

最新研究指出

北極凍層會釋出溫室氣體

一項最新研究顯示，永凍層融化會釋出氧化亞氮，也就是所謂的笑氣，而氧化亞氮是造成氣候變遷的因素之一，但北極永凍層釋放的這種氣體，長年來卻受到忽視。

這項刊登在英國「自然地球科學」期刊（NatureGeoscience）的研究報告指出，在某種情況下，氧化亞氮的排放量會因永凍層融化而激增。永凍層佔北半球陸地面積約25%。

格陵蘭（Greenland）東部柴肯堡的沼澤地，因融化而排出的氧化亞氮程度，比熱帶森林高出20倍。研究指出，在北極高緯地區另外5處沼澤地測量到的氧化亞氮量顯示，在柴肯堡土壤觀察到的氧化亞氮釋放比率，可能還屬於低釋放區。

科學家表示，這些氧化亞氮的釋放，可能增加一些已知的全球暖化衝擊氧化亞氮是人類活動製造出的第3重要溫室氣體，二氧化碳為最重要的溫室氣體，其次為甲烷。