【本報台北訊】行政院賦稅改革委員會今天開會討論能源稅及環境稅，最受關注的是未來每噸溫室氣體稅額將由原先規畫的新台幣二千元下修多少？賦改會召集人朱立倫如何協調也是另一個焦點。

在工商團體強烈反彈下，賦改會委員研擬的二氧化碳排放量稅額，將從原本規畫的每噸二千元，下修到一千元以下；但工商界仍不滿意，甚至傳出業界主張下修到二百元。

賦改會今天討論能源稅及環境稅、經濟特區課稅兩項議題，由於今天的會議屬於期末報告，兩項議題都會有共識或結論出爐，其中又以能源稅及環境稅如何徵收最受關注。

賦改會八月初就開會討論開徵能源稅及環境稅，研究單位規畫分十年逐年調高，以在民國一百年開徵估算，至一百零九年時總稅收估計將逾新台幣八千億元。

不過，這樣的規畫引發工商團體反彈。全國工業總會理事長陳武雄認為，一旦開徵，勢必對國內石化、電力、鋼鐵業帶來重大影響。以中鋼一年盈餘約四百億元估算，要繳的稅可能高達六百億元，公司獲利勢必由盈轉虧，更將拖累下游廠商營運

；石化產業情況也一樣。

對於工商團體的反彈，負責能源稅與環境稅議題的賦改會委員黃耀輝表示，環境稅中的溫室氣體稅是以每噸二氧化碳排放量課稅，原本稅額是二千元，但參考其他國家和產業界的意見，決定下修到一千元以下；政府稅收也將由原本的八千億元，下修到五千多億元。

不過，工商團體對下修到一千元仍有意見，甚至傳出工商團體主張下修到二百元，如此一來，政府稅收將可能小於八百五十五億元，最後如何定案？有待會議主席朱立倫協調。

黃耀輝也表示，開徵能源及環境稅後，國內汽、柴油等油品價格，不會超過日本與韓國。黃耀輝舉例，若以台灣二○○八年每公升汽油二十點六八元來計算，日本二○○八年每公升汽油四十五點零六元、韓國是三十四點五元，日韓平均價格是三十九點七八元。試算台灣實施能源稅十年後，汽油價格會由二十點六八元調高到三十九點七八元，大約調高十九元，但不過是二○○八年日韓汽油平均價格。