台海一日生活圈 省時省錢 產品增競爭力 加強兩岸交流 並可連結區域經濟組織 不致邊緣化

兩岸今起全面啟動海空直航、直接通郵，雙方「大三通」時代來臨，海空都截彎取直，不必停靠第三地，航空由周末包機擴大為平日包機，海運直接運送農產、花卉、漁產，估年省十二億元，貨運量可增加兩到三成，國際海運貨運也有一成成長空間，省時省成本，台灣產品可增加競爭力。

這也使兩岸成為一日生活圈。台灣因高鐵通車，形成「一日生活圈」型態，如今平日包機，兩岸之形成「一日生活圈」，甚至更便捷。

以松山機場為例，筆者的妹妹在證券公司上班，早就有意到廈門大學研究所進修，但因需中轉港澳，耗時耗體力而作罷，如今，松山到廈門只要四十分鐘，比去高雄還快，她已開始準備考試。

相信類似情形很多，姑且不論大陸學歷能否被我方認證，因大陸學歷在其他國家被採認，到大陸讀大學、研究所後，可直接到歐美日深造，如今交通便捷，必然吸引更多台灣學生，加上我方開放陸生就讀，及陸客來台更便利，可加強兩岸人民交流，增加了解。

到大陸上班不再是出遠門，可能有更多「朝九晚五」的人往返兩岸，筆者的台商友人，原是每三個月回來一次，他就說，如今可以周五下班就搭機返台，以廈門四十分鐘為例，比很多北高市區的開車族，可能更早到家，周日再返回，雖然不會每周如此，但至少一個月返台一次。

「一日經濟圈」除了便捷，更影響兩岸的經濟，勢將形成華人（台灣、華南、華中）經濟共同圈，台灣若能加強這方面的優勢，未來應有機會加入東協、東北亞區域經濟組織，不致被邊緣化。

英國《經濟學人》前天公布研究報告，預測明年台灣經濟將出現百分之二點九的負成長，是全球經濟表現最差的十五個國家之一，無論準確與否，都值得我們警惕，所以兩岸大三通後，港澳、日韓的中轉機會喪失，尤其港澳經濟地位將動搖，台灣必須趁機取而代之，扭轉不利的經貿情勢，開創經濟的契機及希望。

張光啟（高雄市／出口商）