【本報台北訊】航空旅運量持續成長，不過民航局的離職率卻不斷攀升，2023年離職率約11.78%，去年則上升至13.67%。另須具高度專業的飛航管制員汰離率也高達21.54%，且有5分之1無法通過考核，培訓速度趕不及退休離職潮。交通部民航局表示，將積極爭取人力招聘及薪資調整。

資格門檻高 薪資比不上業界

立法院交通委員會昨審查2026年民航局預算。立委林俊憲指出，近5年飛安及監理人員共有20人屆臨退休，民間航空業界薪資優渥，成為極大拉力。今年民航局預計招聘7人，最後僅兩人錄取，顯然增補情形欠佳，要求民航局檢討。

立委陳素月則表示，台灣飛航管制員養成不易，且人力長期處於飽和壓力狀態，民航基金雖投入大量資源於航空技術人員訓練服務，然而根據去年的統計，飛航管制員在受訓期間的汰離率高達21.54%，就算通過國考，仍有5分之1學員於訓練階段無法通過考核。

陳素月說，有鑑於疫後國際航班量大幅攀升，加上桃園機場第3航廈即將完工，現行培訓速度若無法趕上離職及退休潮，將導致現職人員超時工作，嚴重威脅我國飛安及國門形象。

民航局長何淑萍坦言，要進入民航局資格門檻較高，需具備機長或副機長的資格，也就是要能夠開飛機或維修的從業人員，但實際要執行的工作較繁雜，既要做航管又要監理航空公司，業界薪資確實會高於民航局。目前離職率約10%，將通盤檢討人力問題，薪資調整也會積極爭取。

另去年行政院有協助給予165名航管人員的員額，因此每年都會招考33人。

桃機端節運量 估破71萬人次

此外，19日開始端午節連假，桃園國際機場端午疏運自今天起至下周一共5天，預估總運量約71.3萬人次，平均每天約14.3萬人次，不僅超越去年同期的13.2萬人次，更突破疫前2019年同期高峰的13.8萬人次，預估今年單日最高旅運量為6月19日、高達14.9萬人次。

桃機公司建議提前3小時抵達機場，善用自助行李托運及自動通關查驗，讓行程更順暢有效率。

桃園機場今年截至5月20日累計旅客量已突破2000萬人次，較去年6月4日突破2000萬人次提前15天，也較疫情前2019年5月29日提前9天，顯示國際旅運需求持續升溫。

為因應端午連假人潮，機場公司協同航空公司、地勤公司、CIQS單位及聯外交通業者完成疏運整備，以「有序排隊、快速消化」為原則，提前盤點報到櫃檯、安檢線、證照查驗、入境檢疫、海關查驗、行李輸送及聯外交通等各節點量能，確保假期營運順暢，並運用航班運量整點人數預報表，依航班到離動態滾動掌握尖峰時段通關情形，提供機場大聯盟各單位彈性調度人力參考。