【本報綜合報導】高鐵昨因苗栗至台中路段號誌訊號異常，發生近年來最嚴重延誤，各列車延誤至少20分鐘以上，就連交通部長陳世凱及多位立委都「卡在車上」，無法準時早上9時趕赴至立法院。高鐵公司說明，號誌訊號異常主因為轉轍器控制機箱的電力模組更新後，出現電流不穩定的狀況，導致現場轉轍器無法定位，只能仰賴人工授權列車通過；至於今天營運狀況，高鐵將於首班列車營運前公告。

受到號誌訊號異常影響，高鐵昨宣布自上午8時起調整營運班表，取消原班表各班次列車，改由南港站（南下）及左營站（北上），每小時分別發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），端點站發車時刻均為整點、20分及40分，全日都將採此種營運模式。

為了疏運尖峰時段旅客，高鐵表示，下班尖峰時段加開8班次區間列車疏運旅客，分別增開6班次南港站至台中站、2班次台中站至南港站的全車自由座（商務車廂除外）列車，沿途停靠各站，同時台鐵也啟動運具聯防機制，加開對號座自強號並增停新烏日站及苗栗站，以紓解搭乘人潮。

交通部坦言，這是高鐵近年來發生最為嚴重的延誤狀況，由於影響一整天，無法估算實際影響人數，但以高鐵日均旅客量推估，影響人數高達24萬人。

延遲60分鐘以上者 票價全退

高鐵昨日凌晨進行營運前準備作業時，苗栗路段發生訊號異常，經高鐵公司派人維修，該路段採單線雙向方式運行。高鐵公司說明，昨清晨進行轉轍器控制機箱的電力模組計畫性排程維修，更新後出現電流不穩定的狀況，導致現場轉轍器無法定位，只能仰賴人工「一班一班授權通過」，預計26日凌晨0時5分收班後進行搶修。

至於是否能恢復正常營運？高鐵公司發言人鄒衡蕪坦言，由於高鐵末班車最晚發車時間為晚間10時40分，實際收班時間為凌晨，維修人員要在收班後才能進場查察、進行夜間搶修，待確認狀況後，才能評估營運狀況，最晚將於首班車營運前對外公告。

針對退費賠償部分，高鐵公司說明，列車抵達旅客訖站時間較時刻表原訂時間延遲30分鐘以上未滿60分鐘者，將退還實收票價百分之50；延遲60分鐘以上者，將退還實收票價。

台鐵公司表示，已安排好預備編組及乘務人力待命中，將視通勤尖峰時段的旅運需求，加開北-中直達車，沿途停靠台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、豐原、台中、新烏日、彰化，並將視需要滾動檢討。

高鐵昨大誤點，癱瘓全台一日生活圈。一位國立大學校長從嘉義北上到行政院開會，提早10時出發，下午2時才抵達台北，自嘲搭到「有史以來最慢的高鐵」。

高鐵變慢鐵 通勤族哀號

昨早車廂內焦慮瀰漫，車廂內外都擠滿人，不少人忙著聯絡公司、家人，大家都維持理性，但「很多人都滿崩潰的」。

乘客林媽媽表示，女兒原本搭乘上午7時25分北上列車，約7時20分到新竹站月台時，現場已經「人擠到很誇張」，後續班次列車乘客也全部卡在月台，「等於好幾班的人都擠在同一班車」。她女兒最後雖順利搭上後續列車，但抵達學校時已是上午8時35分，超過第一堂課時間，只好請假。

交通運輸學者直言，高鐵長時間、大範圍的延誤事故「確實不算常見」，此次事件反映號誌系統可能面臨設備老化與維護檢修問題，高鐵公司應嚴肅面對，「絕對不能等到壞了才換」。