【本報綜合報導】中東戰事延燒，推升國際原物料與海運價格，對中國大陸鋼鐵產業鏈形成全面性衝擊。陸媒報導指出，在成本上升、出口受阻及碳排規範趨嚴等多重壓力交織下，大陸鋼鐵業經營環境日益緊繃，市場普遍預期2026年鋼材出口將出現明顯收斂，全年外銷量恐減少約1000萬噸，全球鋼鐵供需格局也將出現關鍵轉折。

中國鋼鐵工業協會指出，受中東局勢影響，海運費大幅攀升，巴西至中國航線運價較戰前上漲約39%，澳洲航線上漲35%；同時，原油價格走高帶動焦煤價格上揚，期貨一度上漲17%，鐵礦石價格亦維持在每噸100美元以上高檔區間，顯著墊高鋼廠生產成本。業內人士分析，近期礦價上漲亦與澳洲礦區柴油供應緊張有關，影響開採與運輸效率，進一步加劇成本壓力。

成本攀升、碳排規範 加劇壓力

除成本面外，出口市場亦面臨變化。中東為中國大陸鋼材出口的重要市場。2021年至2025年，中國大陸對波斯灣7國鋼材出口持續成長，2025年已超過1300萬噸，較2021年增加2.2倍。然而戰事導致需求與貿易受阻，部分原本銷往中東的鋼材轉向非洲與拉美市場，造成區域供需失衡，全球市場出現結構性過剩現象。與此同時，各國貿易壁壘升高，歐盟、美國及多國加強反傾銷措施並提高關稅門檻，壓縮中國鋼材外銷空間。2026年第1季，大陸鋼材出口量已年減9.9%，顯示壓力逐步浮現。中國鋼鐵工業協會副會長兼祕書長姜維，建議企業調整生產節奏。

此外，碳排規範成為另一重大壓力來源。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將於2026年全面實施並擴及鋼鋁產品，美國亦有跟進趨勢，國際綠色採購機制逐步成形。隨著免費碳配額逐步取消，鋼鐵企業需承擔額外碳成本與合規支出。同時，今年為鋼鐵業納入中國全國碳交易市場後的首個履約年，企業除需投入環保改造外，亦須購買碳配額，相關成本在需求偏弱環境下難以完全轉嫁，進一步壓縮利潤空間。

陸以低價鋼材傾銷 或將收斂

全球鋼鐵市場出現關鍵轉折，大陸鋼材出口由高峰轉為收斂，2026年外銷量預估將減少1000萬公噸，是近年罕見的減產量能，國內鋼鐵供應鏈包括中鋼、中鴻、盛餘等主力鋼廠有望同步受惠，亞洲鋼市供需結構將轉強。中鋼專家指出，近幾年大陸鋼鐵出口成為全球鋼市最大變數，其2025年鋼材外銷量達1.19億公噸創歷史新高，但平均單價卻年減8.2%，顯示出口競爭高度依賴低價策略，價格破壞的情況相當嚴重。

業界認為，過去中國大陸低價鋼材大量外溢對全球市場造成壓力，如今隨出口收斂，供給端出現縮減訊號，將有助於改善區域供需平衡。2025年中國鋼材出口量達1.19億噸創新高，但平均單價年減8.2%，顯示過去高度依賴低價策略。然而在成本全面上升與政策限制加劇下，低價競爭空間收窄，未來出口將由「以量取勝」轉向「量縮價穩」。