【本報台北訊】台北車站商場將重新招標，在「天下第一站」的光環籠罩下，吸引近10家業者評估投標，再度引發軌道經濟熱。不過，台灣軌道經濟的霸主其實不是人流最多的台北車站，而是位於新北市由環球購物中心經營的板橋車站，年營收超過30億元，超越台北車站成為營收最高的車站型商場。

眾所矚目的台北車站商場今年1月中公開招標，現任的經營業者微風集團早已表達「勢在必得」的決心，其他包括京站、新光三越、統一超等國內零售、百貨大咖也積極評估，就是看準軌道經濟的熱潮，高人流與穩定的客群，幾乎就是營收保證，也成為業者眼中的金雞母。

創造逛、吃連動效益

台北車站的人流量每天高達60萬人次，遠遠超過其他車站，但據了解，去年商場的營收表現微幅衰退，略低於30億元，而板橋車站商場營收已經連續3年有雙位數的成長幅度。百貨業人士分析，相較於台北車站商場幾乎全是餐飲，板橋車站商場則有一定比重的零售，是能超越北車的關鍵。

環球購物中心表示，去年完成板橋車站二樓整體改裝，強化服飾、生活雜貨的完整度及流行感度，帶動零售業績成長超過一成，特別是導入新北市規模最大、商品最齊全的無印良品後，不僅留住通勤客，更吸引周邊居民於假日專程來訪，零售不僅吸引通勤族停留，更將動線自然延伸至戶外主題餐廳，形成「逛、吃」的連動效益。

周邊環境 牽動業者意願

「軌道經濟」對台灣零售、餐飲都是火熱的主題，卻不是集客萬靈丹，更非每個車站商場都對業者有吸引力，包括高雄車站、鳳山車站招標都不順利，業者認為，除了人流以外，周邊環境更為重要。

除了台北車站、板橋車站、南港車站等大站以外，包括部分機捷、北捷車站也都享受到軌道經濟的紅利，但也有些車站吸引業者進駐的誘因並不高。權利金過高、營建成本飆漲、周邊環境不佳、招商條件對業者吸引力低都是原因；高雄車站完工一年多後，到去年底才由唯一投標的環球購物中心獲選，而鳳山車站至今仍未招到業者。

業者表示，經營車站型商場與一般商場概念上完全不同，一般百貨商場做周末生意，車站商場則是針對通勤族做周間生意，加上周末的部分家庭客，因此如果客群固定的話，就必須要考量人流量。

業者指出，南港、左營都是高鐵起迄站，南港站除了通勤族外，還有商務客，只要南港展覽館、台北流行音樂中心有活動，業績就會明顯拉高。而左營站因為高雄的城市行銷，演唱會經濟帶動，板橋則是新北市最大的車站，鄰近還有板橋大遠百，「除了本身區位，周邊環境、城市活動都是要考量的因素。」