【本報台北訊】被譽為「舊蘇花公路最美路段」的舊蘇花公路（台9丁線）和仁至大清水路段，上月因行政院公告解編廢線引發關注，讓不少觀光業者直呼惋惜，認為不該讓美景就此退場，建議可將該路段規畫為「蘇花國家海岸步道」，打造台灣的「聖雅各之路」。不過，據了解，國產署春節前曾找相關單位開會，太管處坦承無力承接經營，最終走入歷史的可能性相當高。

舊蘇花和仁至大清水路段，路長近五公里，緊貼卡那岡斷崖及太平洋，可俯瞰清水斷崖。沿線景點包括可眺望和仁海灣的熱門打卡點太魯閣國家公園界碑、長約三十公尺，手工開鑿沒有襯砌，且是蘇花路廊唯一一座日據時代使用至今的和仁臨海短隧道，以及卡那岡斷崖路段的知名景點屏風岩。過去一直是單車族、徒步環島客與旅遊團指定造訪的景觀道路。

不過在前年○四○三地震後，土石鬆動災點多，頻繁落石阻斷交通，行政院為此上月公告廢線解編，若無其他單位承接，最終將回歸國產署。

廢線消息一出，引發觀光圈與花蓮在地業者的惋惜。台北永嘉旅行社大嘴鳥假期負責人任培義認為，和仁至大清水段不該只是「美景的終點」，而是台灣走向世界的起點，建議政府將該路段轉型為「蘇花國家海岸步道」，串聯太平洋海岸、太魯閣峽谷與合歡山的高山步道，打造全球少見、從海平面一路延伸至三千公尺的垂直生態路線。

專職經營原住民部落生活旅行的瘋馬旅行社總經理李文瑞指出，歷史景點保存本就是觀光的第一性原理，若僅因管理困難、怕麻煩就選擇廢線，這是最簡單也最可惜的作法，如此一來，過去的文化與故事都會歸零。

台灣過往不乏類似案例，多處退役交通設施，在失去原本運輸功能後，透過跨部會協調與地方政府規畫，轉型為具備遊憩價值的觀光步道或自行車道，例如台鐵東勢支線在停駛後轉型成東豐自行車綠廊、台鐵舊山線豐原至后里段轉型成后豐鐵馬道等。