【本報綜合外電報導】印度航空事故調查局（AAIB）12日公布印航6月12日飛往倫敦的美國波音787型客機空難的初步報告，內容對關鍵的兩個發動機燃油開關位置提出新質疑，並暗示波音和美國發動機製造商奇異航太對這起事故並無明顯責任。

該失事客機從印度阿默達巴德機場起飛不久後，就墜入阿默達巴德市住宅區，機上242人僅1人生還，地面有19人喪生，總計260人罹難。根據初步報告，該機起飛後即開始失去推力下墜。監視器畫面顯示，緊急發電裝置「沖壓空氣渦輪機」在飛機起飛後不久就已啟動，顯示發動機失去動力。

駕駛艙對話錄音 內容曝光

調查人員成功從俗稱黑盒子的飛航記錄器中提取數據，包括49小時的飛行資料和2小時的駕駛艙對話錄音，內容涵蓋墜機過程。根據美國有線電視新聞網（CNN）取得的報告，這架波音787夢幻客機駕駛艙內的燃油控制開關曾被切換，導致引擎無法獲得燃油。

該機座艙語音紀錄器（CVR）錄得在飛行最後時刻，一位機師曾問另一位機師為何切斷燃油，對方回答他沒這麼做；這些開關切換時間間隔1秒。美國航空專家南斯說，這約是切換1個開關再切換另1個開關的時間。

報告指出，當飛機達到180節的空速時，2具引擎的燃油切斷開關「以1秒時間差，一前一後從RUN（運行）切換至CUTOFF（關閉）位置」。

報告寫道：「在駕駛艙通話記錄器中，1名機師被聽到詢問另一位機師，他為什麼關掉。另一位機師回應他沒有這麼做。」不久之後，開關被切回正確位置，引擎正嘗試重新啟動時，飛機即發生墜毀。

報告顯示，機場監視器畫面捕捉到飛機起飛後初步爬升階段即啟動緊急發電機，也就是所謂的沖壓空氣渦輪機（Ram Air Turbine, RAT），並在越過機場圍牆前便開始失去高度。

報告寫道：「飛行中將燃油控制開關CUTOFF切換至RUN時，每具引擎的全權數位發動機控制系統會自動啟動重新點火與推力恢復程序，管理點火與燃油注入。」

引擎嘗試重新啟動數秒後，其中1名機師高喊：「求救（MAYDAY）」。塔台控制員呼叫該班機呼號，但未獲回應，眼睜睜看著飛機在遠方墜毀。

該報告未指明哪些話是機長、哪些是副駕駛所說。墜機現場發現兩個燃油開關均處於運轉位置，且有跡象顯示兩具發動機在低空墜機前曾重新點火。

CNN指出，波音787客機的燃油切斷開關位於2名機師的座椅之間，緊鄰節流閥操縱桿後方，兩側有金屬桿保護，並設有鎖定機制，以防誤觸。

專家：燃油開關無法被誤觸

CNN安全分析師索西（David Soucie）指出，燃油開關是「設計為必須刻意操作」，所有開關意外被關閉的情況「極罕見」。他說：「多年來，這些開關經過改良，確保無法被誤觸，也不是自動裝置，無法以任何形式自行移動。」

該機機長是56歲的薩巴爾瓦爾，飛行經驗1萬5638小時，他也是印航教官。副駕駛是32歲的孔德，總飛行時數3403小時。兩人事發時身體狀況均良好，尚無證據顯示該機有遭蓄意破壞，飛行路徑周圍也未發現明顯鳥類活動。