開放兩岸周末包機後，因來台的大陸觀光客不如預期多，遭許多綠營人士批評，並對馬總統所言「北京奧運結束後，九月開始成長幅度會愈來愈大」，更認為是政見跳票，在畫更大的餅而已。

但美台商會新任理事主席伍弗維茲表示，台灣下一個挑戰，是要把經濟發展帶向更高的領域，讓台灣成為適合經商的環境

；他也希望兩岸政府，能讓美國航空業加入兩岸包機經營。

如果兩岸包機沒有「錢景」，美台商會為何希望加入經營？一言道破綠營人士的批評，無非是政治及立場考量。

而美台商會對兩岸包機的興趣，也替台灣增加了一些籌碼。隨著東南亞國家協會（東協）主導經濟整合，美國宣布任命駐東協大使後，日本、中國、澳洲、紐西蘭也在新加坡舉行的東協會議上，表明將派駐大使。

東協預計明年一月在雅加達成立常任代表委員會，朝歐盟的整合方向邁進，許多東協對話夥伴也都表示，希望加速與東協談判自由貿易協定。東協一旦整合成功，在亞洲經濟板塊上，台灣將徹底被邊緣化，不要說亞太營運中心等幻影破滅，經濟命脈恐怕都將氣若游絲。

因此，兩岸周末包機若能在年底擴大為常態包機，並截彎取直成為「真正直航」，台灣才有可能如美台商會所言，成為亞洲最適合經商的環境，並藉此爭取加入東協，否則，邊緣化的「經濟孤兒」，將沒有春天。

黃至強（高縣旗山／商）