【本報台北訊】交通部昨赴立法院就航空及鐵路營運安全及事故檢討報告，國民黨團總召傅崐萁詢問東部快鐵提速160公里案，及花蓮吉安7個危險平交道高架化進度。交通部長陳世凱表示，研究後認為提速160公里不可行，達不到安全性，是首次正式對外公開評估結果；至於高架化部分，陳世凱要求花蓮縣政府盡快提出計畫，傅崐萁則反駁，交通部當初就承諾要概括承受。

前總統蔡英文2020年競選連任時曾提出交通政策白提書，以「西高鐵、東快鐵」為主軸，規畫東部路廊提速最高160公里快鐵，以達成6小時環島生活圈目標。陳世凱表示，經研究評估，提速到160公里是不可行，達不到安全性。鐵道局長楊正君說，透過提升路線標準來提高平均速度，最高速度沒有調速，最高速依然是130公里。

傅崐萁進一步指出，2017年花東鐵路雙軌電氣化可行性研究總預算410億元，含前瞻計畫編列的269億元，後來行政院核定456.27億元，如今前瞻計畫經費都用罄，為何仍僅執行62.3億元，「200多億元就這樣消失不見，到底都花到哪？」

陳世凱表示，當時編列的時程比較後面，其他預算與計畫已先行，這是核定時間問題，但仍有用一般公務預算支應此計畫。傅崐萁說，當初對花東居民的承諾沒有履行，很難對民眾交代；陳世凱強調，對花東居民一樣重視，該有的建設都會做。

賀陳旦：運量準點  才是重點

傅崐萁質詢，當時為提速到160公里，因此規畫花東雙軌電氣化，成為東部快鐵，並針對花蓮到吉安7個危險平交道進行立體化的進度？陳世凱說，若花蓮縣政府現在趕快提出高架化計畫，交通部會盡快審查，到時候就會一次施作。傅崐萁怒批，當初中央承諾包辦費用及規畫計畫，「中央要概括承受，不該把責任推給花蓮縣政府」；陳世凱回說，了解。

對快鐵計畫跳票，前交通部長賀陳旦指出，重大交通建設不應成為選舉期間騙選票的政策，候選人在提出政策牛肉前，應先做先行評估，才是負責任的態度。他說，從旅遊觀點來看，就算東部快鐵可以快20至30分鐘也沒有意義，對於旅客而言，列車載客量能提高、準點率以及可靠度精進才是重點。

成大交通管理科學系教授鄭永祥說，東部快鐵提速承諾破功，可能因近年東部地形及環境受到地震及氣候變遷影響，可能有很大的改變，才會在可行性評估後，做出不可行的結果。他指出，交通部應說清楚具體不可行的原因，也應思考研議其他運輸方案，同時升級台鐵列車及路線。