【本報綜合報導】為洗刷「行人地獄」汙名，交通部每月舉辦記者會公布各縣市交通事故死傷數據，並點名後段班改善。但根據調查，高雄市從去年起統計方式卻獨樹一格，影響公平性，光是去年1~6月就少報28件死亡事故。高雄市指今年已調整；立委則提醒，交通部、警政署應重新檢視統計基準。

根據去年7月交通部舉辦道路交通安全聯繫會報會議紀錄，內政部警政署曾提醒，經比對法務部檢驗紀錄，高雄市1~6月總計有28件交通事故A1（24小時死亡）案件未報，要求高市府依規定建檔。不過，截至2月底調閱資料，至今僅補上9件。

高雄市警察局交通大隊長黃元民證實此事，並指該19案仍在複驗中。對於28件為何未建檔？黃元民表示，車禍死因常有可議之處，如心肌梗塞、自身疾病等，因此去年開始，高雄發生車禍若死因有疑義，會加入刑事鑑定角度，等相驗、解剖後，認為死亡車禍，才會補建檔，目的是更嚴謹看待致死因素。

不過，根據「道路交通事故處理規範」，A1事故發生10日內，需在警政署交通事故案件處理系統完成建檔；「死因不明前（含相驗屍體證明書死亡原因為「解剖鑑定」及「檢體檢驗」），應先陳報，並檢附相驗證明書函報警政署核定後刪除統計，未依規定辦理者，視同匿（漏）報」。

台北、新北、桃園、台中、台南等5都的交通局或交通大隊，皆指出這類「非屬交通事故死亡」案，都是從嚴處理，先建檔，相驗、解剖後，確認非交通事故死亡，才函文警政署刪除統計，該規範已行之有年。相驗結果最快當天就會出來，慢則3、5天，解剖則需等待2至3個月，鮮少有案件拖到1年。

高雄統計方法與眾不同，也影響到縣市排名，以去年1到6月少報28件為例，若高雄建檔的68件，加上28件，等於是96件，超越多個縣市，進而影響交通部公布的名次。