【本報台北訊】去年疫情解封，客運需求及旅遊消費穩健復甦，交通部公布去年「旅運及倉儲業產值調查報告」指出，受全球升息、通膨，加上區域衝突與地緣政治緊張影響全球貿易，各業整體營運狀況較前年回落，但疫情期間虧損的旅行服務業、航空運輸業、鐵路及捷運運輸業皆已轉虧為盈，僅公共汽車客運業則仍為虧損。

報告指出，去年客貨運總收入2.1兆元，較前年減8263億元，且去年營業收入減幅大於營業支出，導致營業盈餘較前年減少，但疫情期間虧損的旅行及其他相關服務業、航空運輸輔助業、鐵路及捷運運輸業等已轉虧為盈，公共汽車客運業則仍處於虧損，但虧損幅度收窄。

受缺工及基本薪資調漲，增加各業人事成本。去年旅運及倉儲業營業支出，以「薪資及福利津貼」占比19.3%最高，增1.9%，而薪資占比逾4成者包括計程車客運業、水上運輸輔助業、公共汽車客運業、報關業、旅行及其他相關服務業。此外，「油料、燃料」受平均油價及需求上揚，去年占總支出比重較前年增1.5%。

首都客運總經理李建文指出，去年政府推的TPASS月票僅對軌道運輸有助益，對客運業者來說反而是負擔，因為通勤路線在實施月票前，尖峰時段本來就都客滿，實施後業者還要多吸收5%費用。

公路局表示，2019年12月疫情前公車客運路線共有637條，截至今年8月僅剩544條，減少93條。

公路局已檢討反映客運合理成本及調漲運價，另協助提供客運駕駛專案招募補助，並協調勞動部引進留用僑外生中階技術人力、透過公運計畫提供相關補助，持續協助業者優化無效率路線及班次，降低營運成本。