【本報綜合外電報導】歐盟本月25日將表決向中國大陸電動車加徵反補貼關稅最終草案，大陸商務部長王文濤近日赴歐遊說，16日他在羅馬會見義大利副總理兼外交與國際合作部長塔加尼（Antonio Tajani）時透露，歐盟草率且迅速地完全拒絕中方提出的一籃子方案，沒有展現透過磋商妥善解決問題的政治意願，顯示中歐19日正式磋商恐將觸礁。

王文濤本周在歐洲討論歐盟對陸製電動車反補貼案，並將於18日會晤負責貿易事務的歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基，就歐盟對陸製電動汽車反補貼案進行磋商。

王文濤16日先會見塔加尼，雙方重點就歐盟對陸製電動汽車反補貼調查、中小企業合作等議題交換意見。塔加尼會後表示，他向王文濤指出義大利願意與中方合作，但中方亦是競爭對手，並重申義大利支持歐盟向大陸電動車加徵關稅。

若通過 將再加碼35.3%關稅

值得注意的是，路透報導，歐盟委員會已於16日指出，大陸電動汽車製造商為避免被加徵關稅，而做出價格承諾的最後期限已過。由於製造商都是在期限日提出，他們的計畫全被拒絕後，已無法再提交。

對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院教授崔凡指出，在WTO爭端解決的過程中，雙方首先需要進行磋商，之後再進入專家組裁判程序。有時候通過磋商，貿易救濟調查可能會以價格承諾或者最低限價的方式結案。

就歐委會拒絕大陸業界提交的歐盟電動汽車反補貼案價格承諾解決方案，王文濤稱，此案影響中歐、中義的貿易和投資合作，嚴重打擊了陸企致力於歐洲市場發展的信心。希望歐委會回應各方的呼聲，根據中歐領導人達成的共識，透過對話磋商妥善解決中歐經貿分歧。

彭博日前報導，歐盟27個成員國計畫25日表決向大陸進口電動車加徵最終關稅，一旦通過，歐盟對大陸電動車將在徵收10%標準進口關稅之餘，再加徵最高35.3%的關稅，最快自11月生效且為期5年。

此次關稅計畫的主要目標是中國主要電動車製造商如比亞迪、吉利和上汽集團等。這些企業在歐洲市場上的份額持續擴大，使得歐盟感到競爭壓力。但特斯拉在中國製造的電動車進口關稅已被下調至7.8%，這與其他中國企業形成對比。此次歐盟的關稅舉措可能會進一步加劇中歐貿易摩擦。