【本報台北訊】環境部昨天召開第5次碳費費率審議會，討論包含費率訂定法制作業、費率調整規畫，以及不同費率方案對個別產業的衝擊影響評估等，審議委員初步建議，一般費率起徵價格每公噸300~500元，預計2030年將調升到1200~1800元，優惠費率則保留至下次會議討論。

根據環境部的規畫，初步徵收對象以年排放量2.5萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主，預計10月底完成費率審議，明年5月採試申報，2026年正式開始收費。

第6次審議委員 最快9月底召開

環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示，審議委員認為，優惠費率本身應該要有足夠誘因讓徵收對象願意減碳，因此優惠費率保留到下次會議再討論，預計第6次審議委員會最快將在9月底召開，若沒意外將是最後一次審議會。

另外，有委員建議環境部應規畫訂定2030年後的徵收費率，且費率應比照國外滾動式調整；黃偉鳴說，鄰國新加坡的碳定價已超過新台幣500元，費率也會基於實際運作而有調整，目前委員建議的費率區間並非對不同產業而有不同的起徵價，最後的決議將會是一個共同費率。

也有委員建議，2030年後的一般費率將以每噸1200~1800元為區間，黃偉鳴強調，這個區間僅是建議性質，若直接訂定費率將和屆時在任的委員權責產生衝突，加上未來也有很多不確定性，然而碳費政策必須上路才能滾動檢討。

台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯說，這次會議將2030年以後的費率範圍訂定出來，雖還不夠反應排碳的社會成本，但至少是一個好的趨勢及訊號，讓企業了解未來的方向。

扣除優惠費率 環團憂減碳成效差

環團方面，環境權保障基金研究員林彥廷表示，初步討論出的一般費率及2030年之後的費率，上述價格若再扣掉優惠費率，企業實際繳交的碳費將更少，擔憂企業減碳成效差；初步討論出的2030年費率，比先前環團建議的3000元起徵且逐年調整有落差。

林彥廷表示，下次會議討論重點將著重在優惠費率的訂定，由於環境部先前說年底將公告費率，因此下次會議應就會有確切的數字。

碳費成本若太高 工總憂衝擊企業

工總則表示，淨零轉型是一定要做的，但以目前政府規畫徵收碳費的期程看來，並未予歐盟碳邊境調整機制（CBAM）同步，這會讓台灣產業面臨與國外產業的不公平競爭，而碳費成本訂的太高，就會讓企業的獲利下降，而微利企業更有可能因為繳了碳費後轉盈為虧，因此希望政府要把產業負擔能力納入考量。

工總指出，以台灣來說，主要的競爭對手國就是日本與南韓，其中日本的碳費每公噸61元，且更有不少免徵項目，而南韓的碳費雖然是200元，但買碳權的成本不到20元，如果台灣的碳費高於日、韓，那在競爭力方面就會有很大疑慮。