【本報綜合報導】桃園國際機場南跑道本月3日歲修，單跑道運作下，造成航班大亂、塞機、轉機情況嚴重，桃機公司昨公布檢討報告，提出5缺失、2改進，包括施工規畫、橫向溝通協調、營運配套措施不足，飛航公告太晚、對民眾宣傳不夠等缺失；未來例行跑道維護12小時內工程，利用深夜及離峰時段進行，超過12小時工程將成立專案小組。

至於懲處名單部分，包含機場公司董事長楊偉甫、總經理范孝倫在內，總計12名主管遭懲處，其中楊偉甫、范孝倫各記過1次，工程副總經理孫宏彬記過2次、營運副總經理李俊德記過1次，其餘處長含以下層級8人，分別處申誡1次到記過2次處分不等。

范孝倫指出，南跑道歲修在今年1月26日決定施工日期，2月21日發布飛航公告。事後檢討認為，本次事件在技術面及行政面都有待加強，包括施工規畫、橫向溝通協調與營運配套措施不足，以及飛航公告發布時間可適度提前、缺乏對旅客及民眾的宣傳、行政事宜不夠嚴謹等。

預定關閉日 提前90天發布

范孝倫說，涉及關閉跑道的飛航公告等資訊，將提早於預定關閉日90天前發布為原則，同步透過機場公司官網、航空公司、旅遊同業公會等管道通知一般民眾。交通部長王國材表示，下半年還有北跑道歲修，會按照新的標準作業程序處理。

旅客權益部分，范孝倫說，截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，會持續跟航空公司關注此事。至於航管在時間帶調整及AAR（機場到場可接受率）管制作為上是否有疏失？范孝倫說，日後再進行跑道維修時，將由機場公司總經理負責協調，避免塞機情況再次發生。

民航局長何淑萍說，航管以安全為最大考量，第一線管制員在航機隔離上有依照飛航管理程序去做，當天的流量管理有一直在協調跟處理。

學者觀點 航管溝通要加強

有學者認為，儘管報告各層面都提及，但航管單位的溝通協調可以再加強，畢竟2單位立場不同，可以再多考量實際狀況。長榮大學航運管理學系副教授黃泰林表示，這次檢討報告確實各層面都有提及，也經董事會開會討論過，但內容多是就桃機部分檢討，除了桃機本身，與航管單位的溝通協調可以再加強，尤其在機場跟塔台部分，應加強與飛航服務園區橫向溝通。

他也說，桃機去年12月也有進行歲修，但沒有出現這樣的狀況，這次考量後面幾天的天候因素，讓歲修時程提前到周日，卻沒考慮到周日班次、出遊旅客較多，種種因素才會導致這樣的結果。

成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏則說，這次塞機事件最根源就是交通維持計畫沒做好，這是很基本的事情，很早就能做規畫，如果能在時間帶協調會議就處理，問題就小很多，畢竟關閉跑道54小時不是短時間就可因應。