【本報綜合報導】細數市場，Mercedes-Benz 絕對是歐系列強中，就電氣化轉換政策上最為激進、毫無顧忌的品牌之一，不過，或許是如同先前的海外媒體資訊、品牌發現就目前的電動車在市場的運行無法獲得充足的利潤，便開始走退路，讓內燃機引擎陣列先行回歸產線主力，而原定在 2026 年全面終止生產的 A-Class，據傳管理層決議延宕。

根據品牌主理人 Ola Källenius 的論述，品牌原定 2030 年將旗下產品線全面電氣化，也就是直接積極執行電動車優先的策略，不過，包括其他敵手如 JLR 集團在內，已經預測到未來純電仍不會佔據銷量大中，PHEV 則成為主要火力。

其實以此論述來看，品牌很顯然是在暗示電動車在未來長時間，就前端建議售價與成本仍會居高不下，要與內燃機引擎車的各項成本與供應鏈支出呈現黃金交叉，恐怕仍需要一段不短的時間。

圖／unsplash

燃油車不能太早收  賓士推遲純電車計畫

德國賓士曾在2021年中旬表示，品牌將在2030年前為電動車投資超過400億歐元，並且計畫要在2025年起，旗下所建構在新平台的新車都只會生產純電動力，降低內燃機車款與PHEV技術的投資及研發。然而，看似有計畫性的目標，卻在近日出現了大轉折！

在確定不再使用「EQ」純電車之名，並考慮捨棄現行蛋型身軀的純電車外觀後，近日根據路透的報導指出，Mercedes-Benz的品牌純電計畫也預計將推遲5年直至2030年，而品牌也對投資者保證，賓士將會持續改進現行的內燃機車款，與先前認定擁抱純電化的姿態南轅北轍。而理由不外乎是現階段已經陷入了龐大的開發資金泥沼，且賓士亦預測未來市場對於純電車的需求將下滑。

Mercedes-Benz執行長Ola Källenius。 圖／取自Mercedes-Benz