【本報台北訊】台灣面臨「少子化」危機，兒少交通事故死傷數卻持續上升，靖娟基金會發現，不僅3年內電動輔助自行車的死傷數成長兩倍，因違規騎乘微型電動二輪車而受傷的兒少數，連續4年都達約200人。專家分析，家長不清楚風險，兒少也缺乏教育訓練，是電輔車與微電車導致兒少死傷數大幅增加的主因。

交通事故 兒少死傷主因

靖娟基金會昨公布兒少事故新聞分析，扣除兒虐、性侵等類別，共發生234件兒少事故新聞，導致14歲以下孩子38死、581傷，且交通事故仍為兒少死傷的主要原因，發生79件案件中，造成133名兒少死傷。

靖娟進一步從交通部的統計中發現，現行法規規定，未滿14歲兒少不能騎乘也不能搭乘微型電動二輪車，卻連續4年有約200名零至13歲的兒少違規受傷。

與3年前相比，電動輔助自行車的兒少死傷數，從51人增加至去年1至11月的111人死傷，不僅死傷數成長兩倍，更創新高。

靖娟基金會執行長許雅荏指出，未滿14歲兒少可以騎乘的車種，只有腳踏自行車及電動輔助自行車，而沒有踏板的微型電動二輪車，則需年滿14歲後才能騎乘，且除電輔可由成人附載幼童外，其他皆不能附載。

許雅荏表示，因慢車種類多、家長不清楚風險，甚至不清楚相關騎乘規定，導致事故頻傳。

許雅荏認為，除駕駛人責任外，政府應重視且加強兒少兒少騎乘電輔車、違規騎乘微型二輪車的問題，落實交通安全宣導，擴建專用車道或人車共道的友善、安全慢車騎乘環境，才能避免風險。

行人零死亡 盼法案速送審

立法院新會期敲定本月20日開議，倡議行人路權的行人零死亡推動聯盟昨呼籲，內政部國土管理署應在本會期提出《行人交通安全設施條例》草案，朝野各黨更應全力支持草案盡速送審，以減少道路事故死傷，及早落實零死亡願景。

國土署表示，目前法制作業還在進行中，有些條文文字要修正，之後會先提報給內政部，然後再報行政院，原則上仍希望此會期能送出。

行人零死亡推動聯盟指出，去年《道路交通安全基本法》三讀通過，道安成績仍不佳，去年1至11月交通死亡人數仍高達2759人，並無明顯下降，甚至嚴重事故總件數高達36萬7311件，創歷年同期新高。