【本報綜合外電報導】由於葉門叛軍組織持續威脅紅海航行安全，數據顯示，截至27日，全球近20%的貨櫃輪船隊、或者364艘運能超過250萬只貨櫃的超大貨輪，已被迫繞道航行。專家表示，由於全球航運調度不像電燈開關般能迅速改變，短期運費仍將居高不下，最大影響可能會在未來6周浮現。

亞洲─歐洲海運市場持續動盪。美國玩具廠商Basic Fun在海外生產的Tonka玩具卡車與彩虹熊等，預定運交給沃爾瑪及其他零售商的玩具，正加緊繞道出貨，避開蘇伊士運河航線。

之前宜家家居、家得寶與亞馬遜等全世界多家零售商，也都採取同樣因應措施。

Basic Fun公司執行長佛爾曼表示，該公司中國大陸廠製造並銷往歐洲的玩具，向來都是將經過蘇伊士運河，但現在必須繞過南非好望角再駛往歐洲。他表示，「耗時太久，且成本太高」；自從10月以色列與哈瑪斯開戰以來，Basic Fun中國大陸─英國的貨運成本已提高一倍，達每櫃4400美元左右。

蘇伊士運河情勢正快速改變，丹麥馬士基（Maersk）和法國達飛集團（CMA CGM）正準備在軍方護航下，恢復行駛紅海航線。

繞道航行 使空櫃調度更困難

不過，瑞士德迅集團海運物流執行副總裁雅德威爾表示，最大的衝擊可能會在未來六周出現，因為「你沒辦法切換開關」，然後就重組全球航運路線。他預期繞道航行可能導致貨輪艙位不足，空櫃調度困難，且將使短期運價大漲。截至27日，全球近20%的貨櫃輪船隊、或364艘運能超過250萬只貨櫃的超大貨輪，都已被迫繞道航行。

飛協博網路攬貨公司海運業務主管舒茲表示，船東已開始對合約客戶實施艙位配給。例如合約雖承諾每月以較低的合約價格給予客戶10個艙位，但現在只有5個艙位依照合約價格，其餘貨櫃適用較高的現貨運價。

由於艙位奇缺，迫使出口廠商搶訂春節之前從中國大陸出往歐洲的艙位。業者表示，貨主預定每一筆艙位，都必須進行再確認，因為船期及航線都可能改變，而且必須如此才能確保艙位。小型出口商最可能被航商取消艙位。

另一方面，美國總統拜登希望組建一支新的海上部隊，以此作為國際社會對葉門胡塞武裝襲擊紅海航運的堅決回應，但在其提出倡議一周後，許多盟友仍不願公開參與，或者根本不想與之有任何聯繫。

美提聯軍護航 盟友反應冷淡

美國的兩個歐洲盟友：義大利和西班牙也名列「繁榮衛士行動」之中，但兩國發表的聲明卻似乎在與之保持距離。迄今為止，美國所說的參與國家中有近一半尚未站出來承認參與或同意美國這樣做。

美國一些盟友不願同這項行動有瓜葛，凸顯出加薩衝突造成的裂痕。拜登政府不顧國際社會對以軍進攻的批評聲浪不斷升高，仍堅定支持以色列。加薩衛生部稱以軍攻勢已造成超過2萬1000名巴勒斯坦人死亡。