【本報台北訊】近來大型車事故頻傳，上月發生健全通運遊覽車駕駛超速釀四死，時隔幾日又發生新澳隧道砂石車超速釀十七車連環撞。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示，建議交通部公布疲勞駕駛、超速慣犯等風評不佳遊覽車業者。交通部公路局表示，一直以來都有公布遊覽車業者評鑑結果、駕駛違規次數，近期會進一步檢討公告細項。

中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞表示，雖然當前公路局有統計駕駛人違規次數，但未公布違規樣態，等同做半套，像是超速、闖紅燈、酒駕及穿越平交道等重大違規，就跟違停、並排等違規的嚴重程度差很多。一名駕駛掌握全車乘客生命，資訊愈透明愈能保障消費者，支持政府公布愈詳細愈好。

此外，魯孝亞認為，近期幾起重大事故表面上是超車、超速釀禍，實際上多是超時工作導致疲勞駕駛，今年初公會更自主發文給公路局修正工時規定，從駕駛報到到結束一天不得工作超過十一小時，建議應在遊覽車上全面裝設刷卡機供駕駛打卡，避免業者或駕駛鑽漏洞，希望公路局加強管理。

陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞表示，公布高違規遊覽車業者供消費者選擇，汰劣存優，立意良善，但遊覽車業者規模差異甚大，如果只以違規件數為基礎，恐難以執行，且遊覽車靠行比例高，公布公司對高違規駕駛恐沒有太大影響，建議可公布平均每位駕駛違規點數最高的十家遊覽車公司，並針對違規累犯駕駛召回訓練。

此外，由於台灣尚無真正自駕車，目前搭載的「先進駕駛輔助系統」（ADAS）功能僅限「輔助」，不少駕駛誤認是「自動駕駛」，於是雙手放開方向盤，事故頻傳。國家運輸安全調查委員會表示，未來一旦有開啟先進駕駛輔助系統的車輛事故，都會立案調查。