【本報台中訊】行政院喊出「2030年市區公車全面電動化」目標，台中市政府費九牛二虎之力，最近再增加27輛電動公車，全市達308輛電動公車；業者指出，很願意配合政策，但全台均面臨電動公車充電時間長、跑速慢且購車成本高，全市245條路線公車要全數改電動公車，難度極高。

台中市台中客運200路中興幹線、中台灣客運700路崇德幹線及統聯客運63路等，新增27輛電動公車，全市有308輛電動公車領牌上路，另交通部核定補助100輛電動公車，台中電動公車數量將達408輛，僅次台北市。

交通局長葉昭甫說，年底前以高旅次的台灣大道路線為主，逐年汰換，早日達成行政院「2030年市區公車全面電動化」目標。

業者指出，2030全面電動化不簡單，各縣市都面臨同樣難題，台中市已是跑在前面的了，但目前還無法完全滿足充電需求，沒有足夠的電力和充電空間，就算電動車足夠，仍無法上路。

圖／中央社

葉昭甫說，市府推動「藍天白雲行動計畫」，並配合中央「2030市區公車全面電動化政策」，輔導業針對運量較高、服務區域較多的市區客運路線，優先以電動公車服務，另行經重點行政區、學校、醫院及運輸節點的市區客運路線也是主要目標，擴大使用族群。

交通局推動電動公車今年預定數量提前達標，全市308輛電動公車加入公車陣容，今年以高旅次的台灣大道路線為主，環保綠能的電動公車沒有引擎振動與噪音，比柴油公車更舒適平穩， 也沒有擾人的煤氣味。

台中市有16家公車業者，全市共245條路線，每日運量20幾萬人次不等。葉昭甫說，台中客運200路中興幹線（亞大醫院-新民高中）、中台灣客運700路崇德幹線（翁子國小-新建國市場）及統聯客運63路（豐原-宜寧中學），新增27輛電動公車。