【本報台北訊】TPASS基北北桃都會通今（3）日迎來首個上班日，台鐵台北車站部分，交通部長王國材一早就前往視察，現場有台鐵專人引導持TPASS通勤月票旅客走專用通道，一切都很順暢，未出現擁擠狀況；但台鐵產業發布聲明指出，有系統未整合、人力及教育訓練不足等問題，呼籲交通部盡速檢討，並批評交通部倉促上路。

王國材說，目前已有30.7萬人購買TPASS通勤月票，1、2日TPASS使用人數是41.4萬人次，另使用社福卡走台鐵TPASS通道的人也有6萬人次。

王國材說，這兩天他也拿著TPASS到處去看，一開始很多人不清楚專用通道，發生誤闖，請台鐵人員再演練，今天早上就很順暢。

王國材表示，台北捷運與高雄捷運因先前已有推動定期票的經驗，所以每個閘門都可使用TPASS，機場捷運、台中捷運和台鐵初期先設專用通道，希望台鐵年底所有閘門都可使用TPASS。

但台鐵產業工會發布聲明，針對TPASS上路後首個上班日，包含系統未整合、人力及教育訓練不足等問題，呼籲交通部盡速檢討，並批評交通部倉促上路，旅客員工雙輸。

圖／中央社

台鐵產業工會聲明指出，已收到各地回報相關問題，諸如車長的掌機無法辨別旅客的悠遊卡有沒有設定TPASS，無法判斷是否需補票或是逃票、走一般通道或專用通道因系統辨識問題造成誤扣、無法刷卡、異常無法進出等。

首先，為因應TPASS月票，台鐵局開發「電子票證四合一加值機」整合台鐵定期票、電子票證、TPASS月票，然而刷卡設備就位時間不一、系統遲至上周才啟用，甚至有部分功能尚未開通，員工需要同時操作新舊系統，更由於倉促上路導致系統未完全測試穩定，旅客走錯通道、誤扣款及票證辨識異常狀況頻傳。

第二，新系統上路前理應進行員工教育，然而在交通部倉促上路下，僅有對部分員工進行系統教育，也未有實際操作，且對於現場狀況排除，並未提供任何應對流程，完全放生員工自行與旅客說明，或自行拍照聯繫應變中心。

最後，為因應TPASS月票，台鐵局設置專用通道，並號稱派專人引導，然而各站人力本就不足，所謂專人引導無非是抽調早已短少的人力，或聘僱部分工時人員頂替，相關衍生人事成本是否由交通部補助還是台鐵自行吸收也不清楚。

台鐵產工批評，交通部倉促上路求表現，造成交通部得利、旅客員工雙輸的局面，而全台旅客困擾不便，其情緒也轉移到第一線台鐵員工身上，衍生旅客糾紛，造成營運成本提高，交通部責無旁貸。

台鐵回應，部分車站人流較低，TPASS閘口的讀卡機採雙向，為避免旅客短時間內重複刷卡，造成同站進出情形，所以有設定10分鐘限制。因各站客流量不同，時間的設定正滾動檢討修正中。

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TPASS基北北桃都會通1日上路，統計至2日總計已賣超過17萬張，今天迎來上路後首個上班日，各地加派人手，協助民眾購票、通關、排除障礙。

台北市交通局運輸管理科長廖苑伶表示，各營運單位均已加派人力，現場都有工作人員協助，民眾使用上沒甚麼問題，今天截至上午10時，台北捷運累計販售超過2萬張1200定期票。

民眾陳小姐表示，原本擔心今天上班日人潮很多，使用上會有狀況，結果很順暢，以後就更不用擔心了；另一民眾黃先生是今天才在北捷車站購票，直呼「超乎預想的順」，有工作人員在旁也很安心。