【本報台北訊】台南３歲女童在斑馬線上被撞身亡，交通部長王國材要求在極短期內推動行人專用時相。台灣民眾黨團也加促政府應加速在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島，並加強宣導遵守燈號。

但早在2019年十，也發生行人走斑馬線遭撞死意外頻傳，當時交通部公路總局在全台各地檢視危險路口，並在一些地方試辦「Ｚ字型行人兩段式穿越道」，包括彰化縣員林市兩家醫院前的台一線試辦「Ｚ字型行人兩段式穿越道」，以及斗南、水上、新營、新化等行經交通繁忙的台一線路段。

全台行人穿越道普遍規畫在路口處，車輛左右轉彎時常因視線受阻，看到穿越道上有行人會來不及應變而肇事。2019年3月交通部邀內政部營建署及六都研議解方，六都挑出上百處路口提報交通部，會中並拍板全案擴大為3年計畫，全面盤點易肇事路口，一個月後提出首波改善名單，跨單位合作從標線、號誌等道路工程全面進行改善，並每月追蹤。

但經過幾年，「Ｚ字型行人兩段式穿越道」仍是不普遍，不時聽聞行人行走在人行道被撞的事故。

公路總局設置中部第一處「Z」字型斑馬線。 圖/記者何烱榮

黨團表示，因應交通事故，王國材急忙推出行人專用時相、行人早開時相政策，雖然燈號是目前可行且成本最低的方法，但若欠缺通盤規劃，恐怕只會衍生更多問題。

根據國際經驗，行人專用時相多設置在交通繁忙路口，交通部應積極協助評估，提供地方政府可行方案，並給予試辦期間，滾動調整實施狀況。

汽機車駕駛人應養成禮讓行人優先通行，並且小心通行的安全駕駛習慣。黨團指出，「Z字型斑馬線」、「行人避車島」等政策雖有試辦，但至今尚未普及，政府應該盡快評估成效，加速在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島。

根據交通部統計，交叉路口及行人穿越道死傷，近5年平均每年高達3100人以上，其中兒少占比18%，反映改善兒童交通安全刻不容緩。由於台灣駕駛人於道路環境中為強勢用路人，目前道路環境複雜度比20年前更高，呼籲法規應逐年更新修正。
香港多在車流危險路口設置 「Z字型斑馬線」，保障行人過馬路安全。圖／擷取自Google Map