【本報台北訊】台南一對母女八日過馬路遭撞，釀一死一傷，台灣行人地獄惡例再添一樁。交通部以「最速件」函文全台二十二地方政府，籲即刻推「行人專用時相」、「行人早開時相」，也就是行人過馬路時，雙向車輛得全停，盼立竿見影，望扭轉車本交通。

交通部長王國材昨表示，國家沒法保障行人穿越馬路權益，他深感愧疚，對家屬的悲痛更是抱歉，中央地方會持續推動行人安全交通環境。他指出，九日已轉知全台二十二縣市道安會報，昨日正式發函地方政府，立即全面推動行人專用時相、行人早開時相。

交通部指出，行人專用時相是將行人、車輛的行駛綠燈開啟時間「分流」，路口各方向的行人綠燈在同時間開始，此時所有方向的行車燈號都會是紅燈，亦即路口只准行人通行、車輛均不得通行。行人早開時相則是行人綠燈比車用綠燈提早五至十秒，小綠人燈「先開跑」後，行人提早穿越馬路；隨後當車輛開放通行，也能增加行人可見度，減少人車爭道時間，駕駛禮讓行人優先通行。

交通部道安委員會執行祕書黃運貴指出，全台已有八成縣市，在部分路口陸續推動行人專用時相、行人早開時相。地方政府若協力推動，可向行政院、內政部申請相關補助。

台南及高雄交通局都認為，增設難度不高，但「如果讓四方的車都停下來卻沒有人走過，也是很奇怪」，需評估行人數量、車輛轉向量及車流量等面向，會優先在人潮及車流眾多的重要幹道或學校等周邊路口優先設置。目前北市共有二千五百多處行人號誌，其中在人車交織路口安裝二百二十九處行人專用時相號誌、三百九十三處行人早開時相，確保行人安全。

成功大學交通管理科學系教授胡大瀛認為，無法治本，需加強交通教育，尤其考駕照時應強化禮讓行人觀念。設專用時相須考慮流量等問題，以免影響車流，可從行人多的路口先設置。