【本報綜合外電報導】歐盟在3月28日通過具重大意義的法案，成員國由2035年起，必須確保出售的新車都是零排放。

英國廣播公司（BBC）及路透社報道，有關法律要求所有從2035年起發售的汽車都需要是二氧化碳零排放，以及由2030年起，二氧化碳排放量比2021年水平減少55%，以加快歐洲新車的除碳情況。

根據歐盟計畫，2035年後販售的新車需達成百分之百的減碳量。這基本上是對使用傳統燃料的內燃機車型判了死刑，被認為較為環保的油電混合車同樣不符標準。

先前歐盟對於2035年後禁售燃油車的法規在最後一刻卡關，對達成2050碳中和的氣候目標是一記警鐘。因為德、義等國希望為合成燃料保留一條生路，別對內燃機車型趕盡殺絕。

畢竟歐洲有不少許多廣人為知的高貴跑車牌子，譬如法拉利、保時捷等。而法拉利標誌性的引擎轟鳴聲，以及保時捷911搭配水平對臥引擎與後輪驅動的優越操控性，可以在電動車時代繼續馳騁嗎？

圖／Martin Katler 、 Unsplash

有關協議受到德國最後一刻反對而推遲通過，柏林方面要求為使用電子燃料（e-fuel，又稱合成燃料）的車輛豁免。該款燃料在引擎內燃燒時，會捕捉二氧化碳，平衡排放量，因此被視為碳中和。歐盟向柏林方面開綠燈後，將在今年較後時間公布准許出售只用e-fuel車輛的數量。

兼顧環境、又要保住內燃機汽車的關鍵，在於合成燃料（synthetic fuels）。這可稱是內燃機車迷在零碳時代的最後聖杯。

據了解，合成燃料能碳中和，未來跑車經典引擎聲是否靠它存續，可以持續觀察。合成燃料是以再生電力製作的液體燃料，可驅動傳統內燃機。若以綠電產生的綠氫、加上從空氣捕捉而來的二氧化碳製成，理論上燃燒合成燃料所排的碳量，會與捕捉的碳量相同，因此支持者認為這可被視為碳中和的能源。

保時捷與法拉利都已在合成燃料砸下大筆投資，藉此保住自己的內燃機傳統。據知在這次德、義政府唱反調的過程中，也發揮了不少遊說力量。保時捷的合成燃料投資額據稱已突破1億美元。

在表決時，波蘭表明反對，意大利、保加利亞及羅馬尼亞則投棄權票。多個車廠的取向不一，保時捷（Porsche）及法拉利（Ferrari）支持e-fuel，認為可以避免車身因安裝電池而過重；大眾汽車（Volkswagen）及平治（Mercedes-Benz）則會改用電動車，減少碳排放。