【本報綜合外電訊】開車上路路況多，為了減少開車疲勞，自動駕駛功能是駕駛人的好幫手，但自動駕駛有分全自動和輔助，多兩字差別可是差很多。根據外電報導，特斯拉(Tesla)已連續三年在全球自動駕駛公司排名中墊底。

研究和諮詢公司Guidehouse Insights近日發布一份報告，對16家從事自動駕駛技術研發的知名企業進行排名；其中，因為特斯拉過於依賴其「全自動駕駛」套裝軟體，並沒有真正實現 L4 級別的自動駕駛功能，也缺乏與其他行業參與者或監管機構的合作意願，在整體排名中再度墊底。

所謂「自動輔助駕駛」（Autopilot），就字面上來看可以看到「輔助」兩個字，代表駕駛人在使用自動輔助駕駛時，還是需要保持清醒注意路況開車；而則是「自動駕駛」（FSD）則是不需要人為關注，從而免除「動態駕駛任務」，如自動車道變換、停車燈辨識和「智慧召喚」等，可自動完成任何有經驗的人類駕駛員可完成的操控。

按照美國汽車工程師學會的界定，自動駕駛汽車分5個等級，包括0級（無自動駕駛）、1級（駕駛員輔助）、2級（部分自動駕駛）、3級（有條件自動駕駛）、4級（高度自動駕駛）以及5級（完全自動駕駛）。

報導中指出，特斯拉的「完全自動駕駛方案」成本高達15,000美元，但Autopilot系統僅符合2級標準，可以幫助特斯拉車輛在車道內自動輔助轉向、加速以及煞車等，但駕駛人的主動監督仍然不可少。據了解，因電動車熱潮席捲，部分車主盲目崇拜特斯拉的自動駕駛功能，就真的開始不管方向盤讓這套系統自己駕駛了，導致車禍事故不時耳聞。