【本報台北訊】台灣發展遊艇觀光逾十年，二○二○年政府提出「向海致敬」，鼓勵人民親近、進入海洋，近年台灣遊艇數量雖明顯成長，但增加的多屬自用的私人遊艇，非自用遊艇卻受法規限制，只能以包船方式租給特定對象，民間遊艇租賃業者投入不算多。

為此，交通部研擬修正船舶法，擬鬆綁非自用遊艇攬客限制，同時規畫推出遊艇環島航線，讓遊艇觀光更多元化。

《船舶法》於二○一○年增訂遊艇專章，二○一二年公布遊艇管理規則。據統計，近十年遊艇數量顯著成長，二○一三年為一百一十八艘，截至今年十月底，全台登記的遊艇數量翻了十倍，增加至一千三百一十三艘，但其中，一千零九十八艘都是不能對外營業的自用遊艇，可供業者出租營業的非自用遊艇僅二百一十五艘。

營業項目擴大  提高安全配套

依《船舶法》規定，遊艇不得經營客、貨運送、漁業，或供娛樂以外的用途，非自用遊艇只能以整船出租，或以其他有償方式提供特定人從事娛樂活動。

交通部航政司副司長韓振華解釋，船舶法明確規定遊艇專供娛樂，不能從事一般客、貨運送，自用遊艇可自用或無償借給他人使用，非自用遊艇只能以包船方式出租給公司員工旅遊、朋友群、家族旅遊等特定對象，但有部分遊艇業者在模糊地帶零星攬客，引發爭議，因此盼藉由修法讓規範更明確化。

他進一步說，航港局目前正在研擬草案，修法放寬非自用遊艇出租方式，未來可由旅行社推出各式遊艇遊程，讓國內外散客也有機會搭上遊艇，加大遊艇在觀光業發展的力道。

不過，韓振華強調，開放對一般不特定大眾攬客後，等同營業項目擴大，安全標準就必須跟著提高，因此會有相對應的配套措施。

此外，遊艇營業行為開放後，交通部也將同步推出遊艇環島航線，鼓勵遊遊艇業者參與，有點類似觀光巴士的作法，讓民眾在台灣各地旅行，很容易就搭到遊艇。

此外，台灣的遊艇產業正值萌芽，但相關碼頭、泊位等設施卻趕不上需求；台灣最大遊艇集團亞果董事長侯佑霖說，只要加速興建遊艇碼頭，上千艘國際帆船或遊艇航行台灣海峽絕不是夢想。

加速興建碼頭  吸引國際遊艇

侯佑霖談到台灣遊艇業未來的發展時，提及要加速建碼頭，他說，現在可供遊艇停泊的席位多半在漁港，真正能符合遊艇需求提供岸水、岸電的大約才二百席。不過，侯佑霖看好遊艇在台灣的發展潛力，二○一四年成立亞果遊艇至今，除了台南外，在高雄及澎湖也都有遊艇碼頭，下一個建遊艇碼頭的目標是台中港及台北港。侯佑霖說，台灣絕對有發展遊艇活動的條件，但先要有好的基礎建設和環境，以亞果建的遊艇碼頭為例，都是從國外引進的環保材質，提供停泊遊艇所需的岸水、岸電及加油服務。

他認為，當台灣有足夠符合國際標準的遊艇泊位時，不但有助台灣的觀光邁向多元，以台灣優越的地理條件也會吸引很多國外遊艇到台灣停泊、補給，尤其鄰近台灣的香港、日本、韓國的遊艇業都很成熟，台灣又位在東北亞與東南亞的中心，他相信上千艘國際的帆船或遊艇在台灣海峽穿梭航行絕對不是夢。