【本報台北訊】經環保署環評大會昨逾三小時的審查，國道7號高雄路段案在爭議聲中通過。環評委員要求，希望國7高雄路段可徹底解決港區整體交通問題，同時對拆遷戶能妥善安置，開發單位交通部高速公路局則承諾，會以最小拆遷原則設計，同時從高從優補償。

二○一○行政院核定國7案，二○一三年進入二階環評，但因路線爭議過大一度暫緩。環保署昨進行環評大會審查，共三十一位立委、議員、官員、環團及民眾旁聽發言，審查超過三小時，最後拍板通過。

環評大會前，民間及環團發布聯合聲明，認為工程無法紓解高雄交通問題，而密集的交流道設置，反而可能讓此路段成為台灣最危險的肇事公路。

居民認為，並非反對國7，而是這路線無法徹底解決交通問題；也有民眾說，二十三公里的高速公路設置七個交流道，幾乎平均二到三公里就有一個交流道，預算恐逾一千億元，平均每公里造價達四十多億，是鑲金道路；被拆遷居民不滿，哪有自己房屋被拆遷，又安排居民去社會住宅租屋的道理。

水資源保育聯盟主任粘麗玉則說，國7在旗山斷層上，若發生大地震，恐會造成更大危害，開發單位應提出防災防震計畫。

高雄市副市長林欽榮表示，針對居民反彈，會以居民最小衝擊為原則，同時優先設定地上權，如果要現金補償，也會以協議價購從寬處理，並優先提供社會住宅；高公局也說，會以最小拆遷原則做設計，從高從優補償。