【本報台北訊】台鐵花壇到員林段號誌，從8日上午故障至今，導致列車誤點連連，直到昨日晚間仍無法修復，共計已影響334班次、逾7萬名旅客的中秋行程，讓返鄉遊子、出遊旅客都大感無奈。交通部長王國材昨日也直言，這是台鐵最嚴重的一次號誌故障事件。台鐵於昨日深夜收班斷電後將故障區間更換高規格電纜，目標是今日能恢復正常運行，讓旅客能在收假日平安返家。

王國材說，過去台鐵號誌故障大概都是花幾個小時，最多一天就能解決，但這次花了很多時間，甚至連主機板都換新，台鐵還找來原廠西門子的維修人員、相關領域的專家在現場協助，但號誌還是時好時壞，「已要求台鐵務必找出故障的真正原因，不能只是修好卻不知道問題所在，也要求台鐵檢討其他有類似問題的路段」。

更換電纜 加強突波防護

台鐵局在9日陸續把計軸器核心系統、計軸纜線及接地線都全部換新，期間平交道也一度能正常運作，但維持不了多久又故障。昨日上午台鐵人員改以徒步方式巡軌，盤查約6公里的路段是否有干擾源；負責督導鐵路的交通部政務次長胡湘麟、台鐵局長杜微也親自到場了解情形，並協請軌道領域專家學者到場協助，總算把問題癥結縮小，發現該路段在列車通過時，迴流電流可能造成干擾，形成「突波」傳回機房，影響號誌系統不穩定而發生故障。

為防止突波持續干擾系統，台鐵計畫在機房相關計軸器模組加強突波防護，目前已調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，能進一步加強機櫃主件防護及調校，並利用夜間無列車時段封鎖路線進行施工，更換遮蔽係數良好的28P電纜、加緊測試，目標是今日恢復正常運行。

杜微說，今天就是中秋連假收假日，北上人潮預計會達高峰，他們不排除任何情況，若發現各車站有出現大量人潮，就會啟動公路客運運輸。

廠牌混用 憂慮維修困難

台鐵盤點全線計軸器設備共7058套，分布在全台鐵軌沿線，除了本次故障的廠牌西門子，還有達利思、福豪盛、奧鋼聯、龐巴迪等廠牌。成功大學交通管理科學系主任鄭永祥說，台鐵要建立更有系統化的訓練制度及訓練制度，也要注意沿線多個廠牌混用是否會讓維修更困難。他提醒，台鐵歷經本次事件，應正視缺乏備援系統的問題並加緊改善。

台鐵證實，這次事件是歷來最嚴重的一起號誌故障事件，以往很快就能排除異常，頂多一天內就能修復，但這次故障卻已延續至第3天，已是台鐵歷年修最久的號誌異常事件。台鐵上次發生足以載入史冊的號誌故障事件是在2007年8月28日，七堵站發生當時最嚴重號誌故障列車誤點事故，共有71班車次受到影響，由於七堵是始發站，共有多達10萬旅客受到影響，總延誤時間3578分鐘。

據台鐵統計，本次事件從8日上午至昨日晚間，共造成344班次誤點，共誤點1萬4856分鐘，7萬1257名旅客飽受誤點之苦。