【本報綜合外電報導】極端氣候造成歐洲及中國大陸都傳出旱災，不僅影響發電，也影響水運，德國萊茵河水位急速下降；大陸的長江流域出現罕見「汛期反枯」導致河運接駁船因缺水被迫斷航、水運受阻、運輸成本將增加，影響全球貨櫃輪運價連十跌而且幅度擴大。

上海航交所19日公布最新SCFI上海出口集裝箱運價指數，較上周續跌132.84點至3429.83點，跌幅達3.73%，四大主力航線全部走跌，其中美西線連兩周走跌，本周再跌371點，跌幅加大達6.03%。

四大航線中，美東線跌幅較其他三大航線小，每FEU（40呎櫃）跌破9千美元，來到8992美元，續跌114美元，跌幅為1.25%；美西線因之前擔心罷工，貨量就轉往其他市場，再加上旺季不旺，最近貨量急降後，成為主要航線跌勢最大的重災區，下跌371美元至5782美元。

歐洲線上周跌破5千美元關卡，每TEU運價（20呎櫃）來到4788美元，續跌183美元，跌幅擴大為3.6%；地中海航線每TEU運價來到5483美元，跌幅為2.6%。

萊茵河見底 斷航令待發

物流業者分析，目前運價在高檔修正，當運價回測到一個程度，市場會有自動調控機制，船公司都虧怕了，目前全球大型的航商已開始縮艙，以現在的運價，就算美西線40呎櫃平均運價跌破3500～3000美元，大型貨櫃輪還是大賺，在船舶大型化的市場，不具成本競爭力的小船將退出美西市場。

其次，德國萊茵河和中國大陸長江流域水位急降，河運接駁船因缺水被迫斷航、水運受阻，陸運無法完全取代船運，導致運輸成本增加。有「歐洲動脈」之稱的萊茵河水位瀕歷史低點，低水位造成船艙被迫減量，拉高貨載成本。

由於水位是船舶航行的重要指標，一旦低於40公分，船舶為避免擱淺，不得不空艙降載，除墊高船商運輸成本，更影響船隊調度，運程延誤。

歐洲正因為俄烏戰爭、俄羅斯縮減天然氣供應，面臨幾十年來最嚴重的能源危機，歐洲的天然氣與煤礦期貨價格也都飆高，各企業被迫擴大以石油和煤礦取代天然氣，萊茵河正是承擔運送這些能源產品的重責大任。

四川工業限電 汽車產線停擺

在亞洲，缺水除了阻礙船運，中國大陸四川省高達八成電力仰賴水力發電，四川電力裝機容量和發電量均位居全大陸第六位，不僅是電力大省還是電力外送大省，長期向重慶、湖南、江西、江蘇、浙江、上海等地輸送電力，如今因為缺水面臨缺電危機。

四川省14日宣布，15日起，全省19個市（州）擴大工業企業「讓電於民」的實施範圍，所有工業電力用戶實施生產全停，持續時間至20日24時。

限電波及上海工業用電。上海市經信委發給四川省經信廳的文件稱，上汽集團和特斯拉近日反映，受四川省部分街鎮限電影響，重點汽車零部件供應商無法足量生產，將導致上汽乘用車、特斯拉等主機廠出現零部件短缺、影響整車下線，主要涉及成都銀利汽車零部件有限公司等16家零部件企業。

路透16日報導，豐田汽車四川成都廠已因限電暫停生產，預計停產至8月20日。重慶本地車廠長安汽車和賽力斯目前也處於停產狀態。