【本報台北訊】國發會、經濟部及交通部等部會昨日於立法院淨零排放戰略，其中重申2040年電動汽機車市售比為100%。立委認為，台灣不僅應要扶持電動車，更要培養國產電動車；經濟部承諾2030年的電動車，至少有5成將會是國產。

據國發會報告，2040年電動汽機車占比將達到100%，而在2030年會先達到電動車市售比30%、電動機車市售比35%目標，也相當於每100台汽車領牌，有30台電動車。

未來電動車有多少比例是國產跟外銷，經濟部次長林全能表示，國產至少要占5成以上，他舉例，假設2030年新車銷售量是40萬輛，會有12萬輛電動車，約有6萬輛是國產電動車。

另外，隨著電動車比例增加，電動車充電樁也成為必要基礎設施。對於國內建築法規是否已經準備好，內政部次長邱昌嶽說，公部門帶頭做起，包括社會住宅、政府大樓都有規畫設置充電樁。

而在私人空間，新建建築物已在建築技術規則要求停車空間須預設充電設施的空間；但既有建築物方面，邱昌嶽表示，因為涉及到《公寓大廈管理條例》開會門檻降低、用電評估等，目前仍須完成修法。

除了扶持國內汽車產業外，隨著電動車趨勢，車用零組件業者也有機會搶進電動車供應鏈。林全能過去曾表示，智慧電動車是台灣汽車零組件種要突破口，因為國際電動車廠都還在起步階段，可用優秀優異製程技術及資通信產業吸引國際車廠來台代工。

綠電建置不足 立委憂心

此外，立法院經濟委員會針對「落實淨零碳排之12項關鍵戰略規畫進度」要求部會進行專案報告。立委對淨零排放路徑過於樂觀表達抗議，尤其綠電建置無法跟上進度、企業也買不到綠電狀況頻傳，政府應解決問題。

據國發會所公布淨零排放路徑，台灣2050年將達到碳中和，其中綠能發電占比將達6至7成，氫能占比9%至12%，其餘為火力發電加上碳捕捉封存技術（CCUS）。

然而，民眾黨立委高虹安表示，經濟部提到要確保台灣維持在國際減碳領先群的地位，但政府面對國內綠電建置不足、產業買不到綠電，以及碳匯制度不明等困局又如何解決？她認為，經濟部跟喜鵲一樣都報喜訊，但她不得當烏鴉提醒政府。

國民黨立委謝衣鳳質詢表示，淨零排放路徑規畫前瞻能源，包括氫能、地熱及海洋能，詢問科技部及經濟部如何合作？科技部次長林敏聰回應，目前氫能已經有小規模示範。

經濟部次長林全能答詢表示，氫能現階段僅限於移動式燃料電池，尚未投入大規模發電，所以發電占比相當少；謝衣鳳指，國發會2050年規畫氫能發電占比9%到12%，但現在進展卻是零，如何確保可以達到目標？

氫能進展零  全球皆受限

林敏聰回應，2030年是先以既有技術，如光電跟風電為主，國際上要在2030年氫能商轉，除了日本進展較快其餘都相當困難，至少要等到2030年後才可能落地。他補充，台灣在燃料電池領域腳步較快，但目前在全世界都在氫能成本跟效能上面還是受到限制，認為只要上游氫氣來源充足，相關運用跟發展才會有希望。