【本報台北訊】受到疫情影響，邊境持續嚴管，也讓桃園機場去年旅客人次創史上新低，僅剩2019年的2％，旅客銳減也導致收入減少，但重大建設持續興建，桃園機場公司瀕臨財務危機，日前向交通部提增資7、800億元計畫，希望政府分階段逐年協助，但政院可以協助多少，還要看主計總處、財政部門的考量。

桃機增資計畫受到外界關注，立委張其祿今也在立院交委會質詢時，關注桃機增資案，質疑桃機從2020年至今，大概虧損113億元左右，儘管不敢說桃機會變成第二個台鐵，但桃機面臨的情況相當嚴峻，桃機的虧損單靠增資就能解決嗎？

桃機董座林國顯表示，桃機公司成立11年，實際上是有盈餘的，過去公司每賺100元，會結餘35元的公積金放在桃機公司，過去11年來，大概累積了127億元左右。

林國顯說，如果桃機沒有疫情，依照正常狀態，旅客一直成長的話，桃機每一年都會有結餘，但因為這兩年疫情，所以無法照原來預計，再加上這兩年又推動第三跑道、第三航廈的興建計畫，其中第三航廈核定興建經費856億元，第三跑道則是375億元，這兩個計畫再加上工程維修經費，預算就超過1400億元。

林國顯說，桃機在2030年前就要花掉這麼多基礎設施的費用，短期內有財務調度問題，所以向政院提增資。

桃園機場公司瀕臨財務危機，日前向交通部提增資計畫。圖／資料照片

林國顯表示，考量桃機公司未來的財務缺口，大概有1400億元的基礎設施支出，第三航廈2026年蓋好後，也會有營運支出，因此希望政府可以逐年協助，增資一部分，讓桃機在疫情還沒有恢復期間，可以有運轉的餘裕。

林國顯也提到，桃機的資本額相對沒有很高，大概248億元左右，再加上剛才盈餘，只有300多億，所以借款額度也會有限制，以今年為例，到3月止，大概借款100億元，到年底大概借款248億元。

林國顯表示，所以希望政府在2023年前，可以逐年協助，透過增資、借款，度過2026年前的付款高峰。2026年前大概有956億元的金額，要逐步付款給廠商。由於政府不一定會一次處理完（指增資），可能會分期，所以建議是每年依照不同階段的資金缺口來協助。

林國顯也說，目前國際估計國際航空輛要到2026年才會恢復到2019年的水準，不過亞太地區目前比較弱，包括香港、新加坡、台灣的恢復情形都比歐美弱，所以會持中預估，預估2027年、2028年才會恢復，不過一切還是要看這幾個月的情形，如果恢復情形好，財務狀況就會比較順利，政府就不用一直過高的增資額度。