屏東縣政府和民航局合議，在四月「墾丁春天音樂季」期間，開放恆春機場管制區外土地辦「機場樂歡天」音樂會。

這是繼高雄港開放商用碼頭辦夏季音樂會後，又一次奢侈地轉用昂貴交通場站，舉辦流行展演，政府主管機關美名為活化閒置設施，但身為納稅人的我看不下去，台灣禁得起這樣地浪費嗎？

高雄港貨櫃運輸量曾是台灣經濟興旺的指標，世界排名第三，僅次於香港、新加坡，但近八年來，轉運量排名不斷下滑，輸給荷蘭、南韓和大陸的上海，跌到第六，還可能下探第七，從前忙碌的碼頭沒有船、沒有碼頭裝卸工、沒有卡車，空曠作業區竟容得下音樂會展演。

高雄港名實不副地使用，還有兩岸未直航、台灣產業外移、雲林麥寮台塑港啟用等理由可當藉口，恆春機場純粹是政客開選舉支票惹的禍。

恆春機場是日據時代草草建設的五里亭軍用機場，軍機以作戰為目標，不怕落山風，遇難失事就是軍人殉國；在民航局開站之初，輿論早不看好，民航機是載民間乘客，何必冒與天然環境對抗的風險呢？

果然開站後，三家航空公司停飛了兩家，僅剩的一家，還有一個月只飛兩班次的最低紀錄，但航空站的硬體配備和人員仍在，民航局見高雄港有例在先，也搞起出租站場辦音樂會的生意了。

就現況而言，港、站閒著也是閒著，辦音樂會無妨，但是納稅人難以容忍製造這類閒置設施的人，竟好官自為之，不必負虧損之責，這種事如果發生在民間企業，執行長早下台一鞠躬了。

政府經理庶政，和企業營利是有分別，但是缺乏天然資源的台灣，擔不起政客高官一再地失算與盲目施政；又屆選舉的時候，選民應該清算這類責任，有所抉擇。

林松青（台北市／資深媒體人）