【本報綜合報導】基隆捷運喊了30年，行政院長蘇貞昌昨天終於宣布拍板定案，並指示加速推動。也讓汐東線延伸非常有機會。蘇貞昌並說，基隆輕軌變捷運，經費從80億元增加到425億元，中央負擔7成7約325億，剩下的經費由地方合理分擔。

基隆市長林右昌說，這將為基隆城市發展再注入一劑強心針。台北市長柯文哲卻質疑，營建成本增加，工程費用僅400多億元，「我不太相信」。新北市長侯友宜則說，經費與興建責任，新北會全力以赴，但拜託院長，也重視等了汐東線20年的汐止民眾。

蘇貞昌說，基隆捷運關係到基隆、新北、台北生活圈，不只交通運輸，更關係到生活出路、產業發展及觀光旅遊休憩。這條路線被這個生活圈的鄉親父老期待超過30年，現在拍板了，把輕軌變捷運，是路線有共識。蘇貞昌說，汐東線延伸因為基隆捷運拍板也非常有機會，這條路線現在在交通部，希望早日審查通過。

柯文哲則質疑，北市是實際有在蓋捷運，過去營建成本增加16%，北市環狀線6個土木工程標，全部流標2次，後來補了90億又流標，所以現在基隆捷運工程費用400多億元，絕對比想像的困難。

首階段南港到八堵

中途設13站

基隆捷運按照規畫，第一階段將從南港到八堵，共16.06公里，中途設13站，預估每小時運量可從5000人提高到1.5萬人。

交通部鐵道局說，該案去年12月29日將綜合規畫報告書陳報交通部，過年後已啟動環評作業，開始補充調查，預計年底前報給環保署。若明年初順利通過，預計明年上半年將可提報行政院核定。希望明年底可以開工，預估在2032年4月完工通車。

專家諷「錢坑」軌道

下一代得背債

基隆捷運路線僅開到八堵，除了與台鐵路線競合，也面臨少子化、超高齡化社會下，搭乘人口將愈來愈少，等同蓋了一條「錢坑」軌道。專家諷刺評估報告的財務規畫「沒有一次不可行」，實際營運狀況卻非常慘澹，未來營運經費絕非票箱收入，而是下一代得背負的負債。

中山大學財務管理系特聘教授張玉山聽聞基隆捷運即將定案，批評「綜合規畫報告內的財務可行性當然可行，沒有一次不可行」。

張玉山也直言，捷運非常慢且站站停，政府已明確告知民眾真實狀況嗎？「未來基隆捷運的營運收入，勢必不是票箱收入，而是舉債。政府等同把問題丟給下一代，年輕人得拿出錢蓋這條捷運。」又貴又慢的捷運，基隆人真的會埋單嗎？

成功大學交通管理科學系系主任鄭永祥則分析，以現有基隆捷運的腹地，要創造商業行為才能真正看到效益，不要等蓋好了才開始規畫。面對少子化、老年化的發展，基隆當地的房屋單價是否可吸引年輕人搬進去，或在沿線蓋合宜住宅提供老年人居住，才可能創造新的商業活動。