【本報台北訊】連江縣政府委託公路總局代辦的馬祖大橋，已完成綜合規畫與環評，施工的難度，預計將比今年八月通車的金門大橋還高，將挑戰水深六十公尺，創台灣地區橋梁水下基樁最深紀錄。

根據公路總局協助連江縣政府規畫，馬祖大橋起點位於南竿牛角尖與望牛山之間，終點位於北竿尼姑山南側，海域段橋梁長三千二百公尺，陸域段一千一百公尺。

連江縣工務處長陳忠義昨表示，目前公路總局已完成馬祖大橋綜合規畫與環評，預計三月底國發會將就進行相關審查，明年進行細部設計、鑽探與水下調查，二○二四年動工，興建期約八年，經費約二百八十八點四八億元。

陳忠義說，馬祖大橋的施工難度比金門大橋還高，主要是水下基樁施工處最深達六十公尺，是金門大橋最深二十三公尺的二倍多，挑戰更大。

金門大橋施工近十年，已是台灣海事工程的大挑戰，水下二十三公尺處立基樁，也是首度嘗試，馬祖大橋的水深條件則更嚴苛。