【本報綜合報導】高雄國際機場二○三五年人次可望破千萬，但既有航廈空間不足，交通部民航局提出新航廈工程計畫，昨通過環評大會審查，未來最大年容量為一千六百五十萬人次，考量新航廈及周邊建設時程長、經費龐大，且不能中斷機場營運，民航局表示，將以十五年期程，採「先建後拆、分期執行」方式進行，第一期為基礎項目及新航廈東側等相關建設，第二期為新航廈西側並搬遷國內線，再拆除國內航廈，整體工程二○二五年開工、二○四○年完工。

年最大容量

可達1650萬人次

目前高雄機場設有二座航廈，是我國僅次於桃園機場、第二繁忙的機場。民航局評估，在樂觀情境下，高雄機場二○三五年客運量將增至一千零二十三萬人次，即使中度情境也有八百六十五萬人次，擬拆除既有國內航廈，重建為國際國內共用的新航廈，新設轉運中心銜接，完工後每年最大容量可達一千六百五十萬人次。

環評專案小組召集人孫振義表示，此案以滿足高雄機場二○三五年旅運容量為主體，歷經兩次小組審議討論飛航安全、太陽光電板設施面積提升、釐清鳥擊事件調查方式並建置資料庫提出防治計畫，施工期間減緩交通衝擊、加強機場綠色運輸等減輕措施，開發單位也提出具體承諾，建議通過環評審查。

高雄機場每年平均有二十件鳥擊「空殺」事件，環評委員張學文表示，機場草坪的長度會影響不同鳥類棲息，燕鴴及八哥喜歡待在短草、空曠甚至石礫地生殖，彩鷸則喜歡長草、有水的地方，對於目標物種防治措施，在剪草跟排水方面，須拿捏並互相配合；繁殖期間要時常驅離，否則鳥類築巢就難以離開。

環評委員最終決議全案通過，但要修正電動車輛停車位的減碳效益估算方式，以及鳥擊防治對策納入鳥類習性考量、提出繁殖期驅離規畫、將築巢納入環境監測調查。

黃金海渡假村

環評15分鐘遭退

昨日進行的另一樁環評案：台東縣卑南鄉都蘭灣黃金海休閒渡假村，爭議已延燒二十年，始終未能釐清對於四千多年富山遺址、珊瑚及原民文化造成的衝擊，今年一月環評專案小組建議退回；昨環評大會審查，開發單位未準備簡報，環評委員一致無異議，審查十五分鐘確定退回，這也是該案第二次遭環評大會退回。

交通部觀光局表示，黃金海休閒渡假村案核定迄今逾二十年，市場現況變化大，已要求黃金海公司重新提出申請變更興辦事業計畫，否則原核定及籌設核准失其效力。

黃金海公司說，將加強考古、文化遺址及生態景觀調查，評估縮減量體可能性，再透過觀光局提送報告。