媒體報導，台中火力發電廠二氧化碳排放量高居全球之冠。國內電源集中於幾座大型電廠，除了核能電廠外，發電量和二氧化碳排放量有一定的比率。

但現階段不可能降低發電量，而須改採多元方式，減少其他污染源的二氧化碳排放量。

筆者建議：

一、善用空污基金：依空氣污染防制基金收支保管及運用辦法規定，空污基金有十三項用途，部分用途值得商榷，尤其是「補助及獎勵各項污染源辦理空氣污染改善工作」顯然不符「污染者付費」精神；汽機車製造廠不論有無補助，都有設計低污染車輛的責任，這如同餐廳無論是否接受補助，都應提供乾淨餐飲給消費者的道理。

據環保署統計資料顯示，國內汽機車已多達兩千零二十三萬輛，因此，在油價高漲之際，不如將空氣污染防治費提撥一定比率，鼓勵民眾使用腳踏車、設置腳踏車專用道、補貼民眾搭乘大眾運輸工具等，不僅可抑制汽機車成長、減少車輛使用次數、減緩二氧化碳排放量，也能改善都會區的空氣品質，減少因呼吸器官疾病而支出的健保費和醫療事業廢棄物。

二、環評審查導入「環境補償」觀念：在環評審查時，要求會產出二氧化碳的開發行為，必須密集種植等量的樹木，使排放廢氣衝擊和種樹效益相互抵消，並使效益高於衝擊。

三、宣導綠建築：現代綠建築和早期客家建築的「順風取涼」，及「貯雨水、備急用、降氣溫」的觀念類似，但現代綠建築推展多年，建商所推出的銷售案，卻很少強調綠建築的節能、省水、減碳觀念，消費者購屋也非以此作為選購考量，建議公部門須宣導推廣綠建築。謝美芳（台北縣／環保志工）