【本報高雄訊】國際油價飆漲，散雜貨海運運費節節上揚，船隻調度吃緊。為了節省運費，許多貨主選擇租金較低的大陸、北韓及俄羅斯等船況較差的老舊貨輪，航運界自嘲「高雄港沒腳沒手（指船上沒有吊桿）的船愈來愈多了！」

國際散雜貨船市的波羅的海指數近來破萬點，比去年同期上揚一倍多。高雄市船務代理公會理事長顏銘傳說，國際原油每桶逼近一百美元，海運運費不斷漲價，供需落差加大。顏銘傳說，以日本鋼品進出口市場為例，日本鋼品進口較少，但出口多，鋼品要從日本出口的船隻調度吃緊，只能從鄰近的南韓、大陸及台灣找船。

「在三年前之前，在日本大阪要用船，船東是將船開到大阪才算錢。」顏銘傳說，如今是自起始港口即算租金，例如船從高雄港開出就開始，會多出數天的租金。

鋼鐵業者說，近來台灣鋼品出口到越南胡志明市相當多，去年十一月每噸運費在十三至十四美元間，如今已飆到二十二美元。又如大陸鋼品自天津運到高雄港，今年中每噸運費二十二至二十三美元，近來已喊價三十一至三十二美元。

業者說，中油出售的船用柴油日前飆到每噸八百一十三美元，比去年同期漲價約三百美元；燃料用油昨天都維持在每噸五百多美元，也是比去同期上揚約兩百美元。油價貴，運費跟著漲，相關物價當然一起漲。

黃姓船務代理業者說，散雜貨船運費飆高，只好找老舊船隻承運以降低成本，大陸、北韓及俄羅斯一些老舊貨輪因此紛紛出籠。以東南亞航線來說，狀況較好的五千噸貨輪一天租金要一萬兩千美元，「沒腳沒手」的二十多年老船只要美金八千元。