【本報台北訊】台灣機車密度居世界之冠，去年機車事故死傷人數更達37.6萬人，創歷史新高，而年輕人因機車事故死亡人數，每年都超過200人以上，在少子化的年代，已經被形容是新的「國安危機」，有機車路權團體呼籲台灣應該採更嚴格的機車考照制度，但至今連機車路考都還是在小操場內進行。至於主管機關是否考慮採行機車路考，交通部表示最快本月考照制度研究報告出爐後再當成決策參考。

交通部道安會統計，去年機車事故的死亡人數1818人，代表每天有4.9人死於機車事故；今年1到7月，死亡人數也已達1028人，每天就有4.8人因騎機車身亡。今年1到6月，全國的機車事故就有14萬7千多件，其中18到24歲年輕人就占了4萬3千多件。

2016年曾協助起草「交通安全升級提案書」的逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭批評，機車考照根本淪為「儀式」，而非「能力證明」，顯然是政府對於機車駕照的品管要求太低。

鍾慧諭拿出提案書內容指出，各國把機車當汽車看待，考照制度面遠比汽車嚴格，就是清楚機車無防護罩保護，所以讓機車上路的把關機制，不在路權限制，而是教育與考照。

而公路總局則表示，經交通大學運輸研究中心研究的《機車駕訓制度改革委外研究案》中，透過實際資料，交叉分析參加駕訓班與自行考照的機車族，發現駕訓班騎士拿到駕照後上路的違規風險，比起未上課者降低了32%，肇事率也降低20%。