【本報綜合報導】今年上半年，中國大陸Ａ股新能源板塊飛漲，究其原因，是因為大陸整個市場、整個國家和政府，都參與其中。

過去的日子裡，大陸各地國資委先後出現了一股熱潮，搶奪新能源車項目：珠海國資委搶下法拉弟；合肥搶下蔚來、零跑；廣州搶下小鵬；上海搶下特斯拉、威馬；南京搶下拜騰等等，因為有源源不斷的資金支持。

為什麼大陸那麼支持新能源產業？如果拉長時間去看，對新能源產業的戰略意義，會更清晰，亦即國內的經濟增長，國際的科技競賽以及地球的能源問題。

下波經濟增長 將由新能源拉起

過去二十年，由房地產拉動的上下游，家電、鋼材、銀行等行業，撐起了整體經濟增速。不僅孕育了一堆地產巨頭，還有龐大的白色家電企業。

下一個二十年呢？不能再通過房地產拉動了，汽車成了下一個能拉動上下游經濟的商品。透過政府政策補貼新能源行業，中國大陸已經搭建起了以電動車企、電池、光伏（太陽能）、鋼材的完整產業鏈。

截至去年年底，世界市值前二十大的車企，就有大陸的比亞迪、蔚來、小鵬、理想，原來遙遙領先的傳統車企三巨頭，市值逐漸被造車新勢力超過。

過去的經濟與科技發展，大陸基本都處於後發的狀態。在燃油汽車時代，先是美國，後是日本、南韓。而在手機時代，蘋果手機可說領跑整個智慧手機市場。

如今，只有在新能源車上，幾個大國是幾近同時出發。這對大陸來說，絕對是近百年來最佳的彎道超車機會。

誰掌握了能源的技術，就掌握了一切。前有英國的煤炭體系，後有美國的石油體系，下一個時代，還是個仍未有勝負的可奮鬥方向。

這也是為什麼，中國大陸對新能源車的補貼毫不吝惜，二○一三年起補貼超三千億元人民幣。沒有一個國家敢這樣去押寶一個行業。

新能源新技術 實現碳中和遠景

近海的石油與天然氣，可以用五十年、頂多一百年，所以新能源的問題必須要解決。中國大陸「十四五規畫」裡提到，大陸要在二○六○年實現碳中和。也就是說，人們要在四十年時間裡把淨碳排逐漸減少，最終歸零。換句話，到二○六○年，新能源已經覆蓋我們經濟生活的各方各面。

四十年之內發展一項技術，時間上迫在眉睫。而量產電動車，可以提高鋰電池的產量，從而加速電池成本的下降。於是曾被大家當做玩具的電動車，擔起了拉動「能源│運輸│儲存」核心技術研發的重任。尤其全球尚未出現一款電池可以一次解決新能源車的續航、安全、成本等問題，未來仍有極大的發展空間。所以，大陸的眼光不在國內，而是全球市場。