【本報台北訊】台鐵近年頻出狀況，連帶的，凍漲多年的票價也成為檢討話題之一。台北捷運票價25年來從未調整，凍漲歲月不輸台鐵，北捷如何開闢財源、維持營運？挑起很多好奇心。

北捷表示，從1996年第1條木柵線完工通車，迄今營運25年，中央與地方投入費用超過1兆元。目前大台北捷運路網共有5條線、131個車站，每日運輸量逾200萬人次，總旅運量累計超過100億人次，加上興建中的信義線東延段、萬大線，未來10年後可設立達182站以上。

每載1人 賠1.6人的錢

北捷每日運量規模達216萬旅次，但因票價低，每載1人就賠1.6人的錢，除了板南線、淡水信義線有得賺，其他3條路線都虧錢，加上去年受到新冠病毒疫情影響，虧損更慘重。北捷指出，今年疫情雖趨緩，但1至3月收入為37.85億元，仍虧損5億元。

為了彌補鉅額虧損，北捷只能靠拓展其他業務籌措財源，包含貓纜、地下街、廣告、販賣店、停車場等。去年1至3月業外收入10.16億元，賺5.19億元，今年同期收入為10.74億元，賺5.75億元。

除了上述業務，北捷在疫情期間還發展其他副業以及給予各式優惠，吸引民眾消費，包含去年底開放兒童新樂園給企業「包場」，結束營業後清場到晚間10時，依人數開價，最低包場價33萬元，可舉辦尾牙春酒、演唱會等。

為了方便學生、上班族能快速購買便當，北捷與多家餐飲業者合作，推出「便當手機訂、捷運車站取」服務，民眾下載「台北捷運GO」App，加入「捷客鮮」LINE官方帳號，選擇取貨車站就可快速取餐；捷運西門站還將有花店進駐，以及與咖啡業者合作創立品牌咖啡。

另外，捷運士林站TOD（大眾運輸導向發展）位於淡水信義線及環狀線北環段的交會點，預計2023年完工，並成為台北TOD的示範，將有旅館、餐廳等進駐，提供約1千個就業機會，預估每年可挹注約1.8億元；正在規畫中的劍潭及劍南路站TOD，則預估每年有4億營收。