【本報台北訊】太魯閣號撞車意外讓花東交通再度引發關注，外界呼籲應解決花東火車票「一票難求」的問題，台鐵局昨表示，新採購六百輛、五十列的EMU3000型城際列車，將於今年六月陸續交車到位，新型城際列車採每列車十二節車廂大編組，預計優先投入東部幹線及跨線營運，評估整體運能將大幅增加四成以上，可有效解決花東一票難求的問題。

但學者直言，並不是投入新車就可解決問題，台鐵財務虧損，卻連票價都無法彈性調整，沒辦法透過差價讓乘客分流，才導致大家擠在尖峰時段搶票，且台鐵最重要的是要改善行車安全。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，連假或周末時有旅遊觀光人潮，花東火車較容易出現搶票現象，要回頭檢討台鐵未來投入新車後，能否滿足尖峰時期的需求，如果不夠，可透過票價等優惠策略，鼓勵民眾在離峰時間搭乘，但問題是台鐵票價無法彈性化，不像高鐵可適時推出早鳥票。

鄭永祥說，花東軌道也受限單軌或路線問題，須維持一定以下的車速，沒有辦法太快，如果希望效率好一點當然可載運更多乘客，但以目前而言，台鐵還是改善行車安全最重要，「否則一切都是零」。

台鐵企業工會日前批評，台鐵改革「現在就可以開始」，先有競爭力才會有動力。應該讓東部幹線全面使用高運量車種，另外將普悠瑪、太魯閣移撥至西部幹線，跟高鐵競爭台北直達高雄班次。