【本報綜合報導】大陸全國人大「政府工作報告」七年來首度未將「新能源汽車」寫入，但與之相關的充電樁、換電站和電池回收利用都被寫入，顯示大陸官方認為對於新能源汽車前端的引導及扶持已經達標，改將重心轉入後端及使用端。

過去七年來，人大的政府工作報告多次提及「新能源汽車」，成為大陸汽車產業的年度關鍵詞，但今年卻首次未提及，反而是與新能源汽車有關的充電樁、換電站和電池回收利用都被寫了進去。

報告中提及的關鍵詞原文為「穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系」。

陸媒經濟觀察網分析，在今年的報告中，所涉及的都是新能源汽車的使用方面，這說明政府對新能源汽車前端的引導和扶持基本上已經達到目標，而重心要轉入後端及車輛使用端。

充電+換電 成車企新藍海

經濟觀察網指出，「換電站」已是第二年被政府工作報告提及，由於政府的支持，去年換電模式迎來了快速發展，多家企業開始布局換電模式，並實行車電分離的銷售方案，但從產業面來看，換電模式依然存在諸多難點，包括標準難以統一、新能源汽車保有量不高帶來的盈利艱難等。

「經濟觀察網」認為，制約新能源汽車發展的關鍵就是配套設施的不完善，而首當其衝的是充電樁不足，通過換電模式的推廣，可以緩解充電帶來的使用焦慮，這也成為推動新能源汽車發展的關鍵布局。

「經濟觀察網」預測，二○二一年仍會有多家車企加入換電推廣大軍，「充電+換電」將成為未來並行的兩大模式，新能源汽車發展的模式和業態也將呈現出更多元化的趨勢。

經濟觀察網提到，去年被激烈討論的「電池回收」今年也被寫入了報告之中，針對動力電池電池回收，第一批電動車的電池報廢潮已經到來，接下來二、三年都將是回收高峰期，但對於這些電池何去何從以及怎麼回收，目前並沒有完整的渠道，「從今年報告所釋放的信號來看，政策層面將在今年著力解決這一問題，為新能源汽車的發展掃清障礙」。

另媒體報導，大陸本土車廠上汽通用五菱推出的新能源汽車—「宏光MINIEV」打敗特斯拉，成為今年一月全球單一新能源車型銷售冠軍。宏光MINIEV早前已曾創下上市二百天、銷量突破二十萬輛大關的驚人紀錄，成為全球小型新能源汽車銷售新紀錄的締造者。

陸能源車 銷量打敗特斯拉

據《中國經營報》報導，全球電動車銷量研究機構EV Sales近日發布的數據顯示，在今年一月全球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINIEV以三點七萬輛的銷售數據排名第一，超越特斯拉Model 三的二點二萬輛銷售量。報導稱，這是五菱宏光MINIEV首次奪得全球電動車型銷售冠軍。

宏光MINIEV之所以能受到大陸民眾青睞，一個關鍵因素還是在於超低售價。根據官網消息，宏光MINIEV的售價只要人民幣二點八八萬元（約新台幣十二點四萬元）起。《中國經營報》表示，宏光MINIEV售價雖低，但可謂「麻雀雖小，五臟俱全」。一般中高檔車才有的高強度鋼板、電池熱管理、ＥＰＳ、ＡＢＳ、ＥＤＢ、倒車雷達等，宏光MINIEV一應俱全。