【本報台東訊】「台灣鐵路運輸邁入新紀元！」環島鐵路電氣化最後一哩路──南迴鐵路電氣化今天通車，進入全台一日鐵道生活圈新願景。

南迴鐵路電氣化工程完工啟用，今天由總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍主持通車，串起全台鐵路電氣路網最後一哩路。蔡英文說，台灣環島鐵路電氣化最後一哩路是個不簡單的工程，具有歷史性的意義，台東、屏東間可縮短半個小時車程，未來提升東部鐵道運輸措施包括花東鐵路雙軌化等工程，台鐵也新採購600輛城際列車。

蔡英文總統（中）、行政院長蘇貞昌（左）和交通部長林佳龍（右）共同啟動南迴鐵路電氣化儀式。圖╱施鴻基

環島鐵路從西北部開始建設，從屏東到台東貫穿中央山南部這段成為失落的一環，雖然從1979年開始成立「南迴鐵路工程籌備處」；但因工程嚴峻，直到1992年10月、長123.4公里的南迴鐵路才完工，歷經13年補足了環島鐵路失落的一環。

接著是環島鐵路電氣化願景，縱貫線於1979年電氣化通車，高屏段於1998年通車，宜蘭線於2000年通車，北迴線2003年通車，花東線於2014年通車，屏東到潮州段2015年通車，潮州至枋寮段2019年通車。

最後一哩路，屏東枋寮至台東知本今天正式通車，台灣鐵路運輸進入全面電氣化，實現全台一日鐵道生活圈願景，開創鐵道新紀元。林佳龍說，未來也在規畫下階段的6小時環島鐵路網、高快速鐵路網努力。

蔡總統等人主持南迴電氣化通車儀式後，試乘專車到太麻里。圖╱施鴻基

同時，屏東枋寮小鎮躍升為台鐵重要樞紐，農業、觀光蓄勢待發；台東的觀光產業也期待璀璨的下一站。

台灣鐵道即將邁入下一個里程碑，花東鐵路和南迴鐵路的雙軌化。花東鐵路已經完成可行性評估，即將動工。南迴鐵路雙軌化預計最快於2022年3月提出可行性評估。

南迴鐵路電氣化通車，屏東枋野段窗外海岸美景。圖╱中央社

南迴鐵路總共有36個山岳隧道，總長度38.9公里，以及5座明隧道。只有中央隧道至古莊3號隧道等6個隧道是雙軌，其他都是單軌，在隧道淨高、淨寬和鐵道曲線上都不符雙軌。

另外，南迴鐵路的橋梁則有112座，這些橋梁從施工至今也有40年了，這些老舊橋梁不能只靠補強來達到快鐵和雙軌的標準。

南迴鐵路雙軌化工程嚴峻，又將是「全國高快速鐵路網整體規畫」的「西部高鐵、東部快鐵」最後一哩路，期待下一個環島鐵道新紀元。

台鐵南迴線鐵路西起屏東縣枋寮站，東至台東縣台東站，全長98.2公里。圖╱劉星君