【本報台北訊】工程會主委吳澤成昨天表示，為紓解雪隧車流，應思考另尋一條快速路廊的可行性，目前已建議交通部針對台北至宜蘭及花東地區的公路系統，著手進行新路廊方案之評估。

工程會表示，國道5號不論平日或假日塞車已為常態，地方殷切期盼改善方案，宜蘭縣政府數次透過中央地方建設協調會報提出興建新快速道路的規畫需求，因此，台北往返宜花東地區的交通改善，規畫構想除提升東部運輸能量及解決交通瓶頸外，應整體評估軌道及公路路網。

吳澤成表示，目前規畫中的高鐵延伸宜蘭或北宜直鐵等軌道運輸，完成後僅能轉移或紓緩部分旅運量，政府應正視目前公路運輸容量不足的問題，綜合考量軌道運輸、高速公路、快速道路與地方聯絡道之轉移替代效益，思考另尋一條快速路廊的可行性，並配合整體性路網規畫，才能徹底解決台北往返宜花東旅運問題，「尋找另一路廊有其必要性與急迫性。」

採購評委審議規則近修正

先前發生政府標案風波，工程會進一步檢視既有法規，近日預告修正採購評委審議規則，明定三年內未曾參與政府採購案投標者才能擔任評委。

工程會表示，為使權責相符，召集人應由機關首長或一級主管以上人員擔任；召集人及副召集人都不能出席時，應改期開會。另組織準則也明定，經主管機關列入不得遴選為採購評選委員名單，機關不得遴選擔任採購評委。

另由於碩博士學位指導老師與學生，一般被認為彼此有著深厚情誼，為了維持評選公正性，審議規則也明定，評委與廠商若有指導老師及學生關係，也應迴避。