【本報綜合報導】「嗚嗚嗚……」汽笛聲響、冒著濃濃黑煙奔馳的國寶級蒸汽火車，掀起濃濃懷舊風，令鐵道迷著迷，尤其新冠病毒疫情期間，國內旅遊夯，來一趟特別的蒸汽火車之旅，讓許多人嚮往。

目前國內經停駛報廢後，再重修復駛的蒸汽機車中，以CK124、「蒸汽火車國王」DT668、「蒸汽機車女王」CT273最活躍，常參加慶典及火車節活動。

CK124及DT668蒸汽機車在鐵路局彰化機務段扇形車庫、CT273在花蓮玉里做動態保存，十月間，這三輛蒸汽機車出了七趟行程，掀起國內蒸汽火車熱潮。

首先，DT668蒸汽機車從彰化扇形車庫駛出，十月十七、十八日參加台南火車節活動，車票秒殺，沿途停靠各站都湧現人潮，盛況難得。

DT668隨後駛往花蓮，迎接十月二十四日運抵花蓮港、被譽為台鐵「史上最美區間車」的EMU900型電聯車；DT668牽引禮賓專車，象徵新舊傳承，邀請民眾見證歷史時刻，還與CT273並駛花東線軌道，讓鐵道迷津津樂道。

CK124蒸汽機車也出任務，參加十月三十一日由彰化縣政府舉辦的彰化二水跑水節活動，車票一樣秒殺，當天拖著復興號車廂滿載遊客，往返彰化到二水兩個車次，同樣造成一番盛況。

汽笛與濃濃黑煙  為了環保退讓一步

蒸汽火車鳴著汽笛、冒著黑煙，有鐵道迷喜愛，也有人不喜歡，認為違反環保法令，甚至沿途還曾引發火災，過去環保機關常接獲檢舉，文物動態保存與環保發生衝突。目前蒸汽火車已使用煙量較少的煤炭，煙雖然不再濃黑，仍能讓鐵道迷過過乾癮。

台灣已有八款、共十一輛蒸汽機車，經花費巨資復活，為鐵道觀光產業培植厚實基礎，其中最廣為人知的有CK101、CK124、DT668及CT273。

彰化機務段為維護古董級火車DT668及CK124，成立蒸汽機車運轉小組，每三十至四十天保養，要燒煤炭升火，目前由兩名司機員輪流駕駛與投煤。彰化機務段表示，維持蒸汽火車轉運是非常吃力的工作，鍋爐溫度高，除了防燙傷，還要預防中暑。

談到蒸汽火車，不能不提到「火車旅館」，也就是建於一九二二年的彰化扇形車庫。彰化扇形車庫目前陳列的火車頭，讓遊客見證火車從蒸汽到柴油、電力機車的軌跡。彰化扇形車庫雖然列為彰化縣定古蹟，卻是做動態保存，仍在運轉，一年吸引旅客達三十五萬人次。

阿里山賞楓列車  一生一定要搭一次

阿里山森林遊樂區即將進入賞楓季，農委會林務局林鐵及文資處十二月推出「SL-31蒸汽火車楓華再現」主題列車，共四梯次，每梯次開放六十個名額，由攝影達人黃源明帶領遊客走訪賞楓祕境，遊程及報名資訊可上林鐵及文資處官網查詢。

林鐵及文資處表示，SL-31火車設計有獨特直立式汽缸、傘型齒輪，以縮短車身、提高傳輸動力，並可於曲線段靈活轉向，用於早期阿里山伐木運輸木材，已有百年歷史，附上仿日本皇室貴賓車打造的檜木車廂，一輩子一定要搭過一次。