【本報台北訊】普悠瑪翻車事故剛滿兩周年，交通部長林佳龍日前要求台鐵進行安全報告，發現五月十九日成功站南側出現四十四公分斷軌，台鐵不僅未依SOP通報，讓莒光號、普悠瑪號兩列車通過斷軌處，讓林佳龍當場震怒要求擴大懲處，且點名台鐵局長張政源也應有懲處。

台灣鐵道暨國土規畫學會認為，台鐵斷軌的問題不是表面上看到那麼簡單，而是長久人力、薪資和設備不足累積導致而成的。

對此，國家運輸安全調查委員會直言「被驚嚇到」，預計下月公布事實資料報告；台鐵局長張政源則說，將加重懲處，「層級無上限」。

鐵道安全

首度發出示警

今年五月十九日，台鐵三二一八次北上區間車，司機於行經西正線Ｋ204＋295（半徑六百五十公尺曲線段）時，發現重大撞擊異音，經成功站派員路線巡視，確認為西正線內軌斷裂。運安會接獲通報，派出先遣調查人員，發現軌道斷裂高達四十四公分，認定該案屬重大鐵道事故，依法展開調查，並且首度對鐵道發出安全通告。

運安會主委楊宏智說，台鐵一開始只有通報三到四公分斷軌，「這已經夠嚴重了」，即刻到成功站發現斷軌更長，「驚嚇到我們」。他還說，後面有兩列車通過，存在潛在風險，且「風險程度高」。

台鐵坦言，當天發現鋼軌有裂縫，隨即以魚尾鈑加固，並施以人工砸道加強路基穩固，然未於當日夜間路線封鎖時段，完成抽換鋼軌，導致該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊出現斷裂。

3年9斷軌

4改善作為因應

不過這已非台鐵第一次發生斷軌，二○一八年至今共計發生九起，引發社會強烈撻伐。台鐵表示，該案未依照規定完成鋼軌抽換妥適處置，造成有行車安全之虞，確有作業疏失，不過除該案外，其餘案件皆於當日夜間進行鋼軌抽換，未曾發生行車事故。

台鐵說，為加強防範鋼軌裂縫處置不當造成行車安全事故，將進行四積極改善作為，包含增訂斷軌應變處置標準作業程序；配合軌道電務夾膠絕緣接頭，魚尾鈑螺栓於額定磅數時，加繪定磅線，提高人工檢視效率；要求落實現行軌道巡檢，並購置新型軌道檢查儀；另將全面清查正線曲線半徑八百公尺（含）以下路段。

交通部表示，台鐵涉及鋼軌檢修、突發通報、安全管理等疏失，林佳龍已指示五點，包含台鐵務必全力配合運安會調查；懲處名單報部核定，提高懲處層級，包括局長在內，一併檢討相關責任。

同時，成立檢討專案，檢視鋼軌檢修作業流程及通報機制；針對運安會要求對全台的彎道鋼軌加強檢查，應於最快時間內完成。最後是「只有安全，才有台鐵」，台鐵務必記取教訓、痛定思痛，否則恐難以重建人民信任。

「這些都是可以事先防備的。」鐵道學會強調，斷軌通常有跡可循，藉由自動化超音波探傷車每月檢查一次，確實做好路基保養，都可以避免鋼軌在過度重壓情況下造成斷裂。