【本報綜合報導】共享機車上路後，業者應投保的保險規範不夠周全，部分未保車體險，導致有的租車民眾，一出車禍車體受損，動輒收到上萬求償帳單，引發爭議。北市議員要求交通局，統一將「車體險」納入台北市共享運具經營業管理辦法，或規範業者須有一定比例之車輛投保車體險。

北市交通局長陳學台指出，將會與產險公會及共享業者研議相關議題。而在新北，共享運具經營業管理自治條例，月初在新北市議會三讀通過，車體險已在本月初納入自治條例，年底實施。

新北交通局綜合規畫科長吳政諺說，自治條例預計年底上路，目前屬於試辦計畫，審核業者的條件就是要求要有保險，不論人或車都有保險，不過一般來說保險都是責任額度，若超過一定金額，使用者就需要負擔部分費用。

高雄、桃園市交通局都表示，目前共享機車有投保強制責任險，著重在有關人身安全的險種；至於車體險，目前都還沒有列入規範或考量。台南市交通局指出，正進行自治條例草擬，規畫把共享機車第三責任險、車體險等納入條例中。

目前北市共享運具經營業管理辦法，有強制業者保產品責任險、第三人強制險及傷害險，卻獨缺車體險。北市去年共享汽、機車違規件數共八千七百一十一件、消費糾紛共八件，今年至今交通違規已逾萬件、消費糾紛則有七件，正因共享機車愈來愈普遍，消費爭議也愈來愈多。

存道德風險

業者異議

北市議員耿薇質詢提到，二○一九年有租車民眾出車禍後收到帳單，車體受損要賠償四千多元，但很多細項，根本不是該次車禍造成；另還有人被求償一萬兩千多元，後願意降價到四千多元，顯見求償標準不一，甚至還有維修費用超過殘值、過度收費狀況。

共享機車業者GoShare公關表示，車體險是針對「因與車輛發生碰撞、擦撞所致之毀損」，屬個人行為，業者提供的保障，都是在保護用戶人身安全。另，投保車體險可能存在道德風險，會有用戶覺得把車弄壞也不用賠償，這並非共享服務所樂見。目前依照業界標準及相關法律條例，用戶提供保險項目包括強制汽車責任保險、強制附加駕駛人傷害險及第三人責任險。至於iRent則以開會為由不回應。

WeMo Scooter 公關指出，有提供三種保險給予民眾完整的騎乘保障；車體險部分，希望相關單位可一起推動適合新創交通模式的保險方式。