【本報台北訊】環評大會昨通過花東鐵路雙軌電氣化計畫，交通部鐵道局預估可提升運量及減少誤點率，待綜合規畫核定後，預計七年完工。由於花東生態豐富，可能有不少野生動物誤闖軌道而喪命，但過去從未有「鐵路殺」資料，環評委員要求，該路段營運後應建立制度，可望成為全台首個「鐵路殺」紀錄。

目前花東線有六成九為單線區間，常因交會待避停等浪費時間，誤點機率、時間比西部更嚴重，且運量有限，熱門時段車票一票難求。鐵道局提出花東鐵路雙軌電氣化工程，工程起自花蓮站至知本站，全長一百六十二點五公里，扣除已完成或施工中的工程，尚有一百一十二點六五公里待改善。

歷經兩次專案小組初審，此案昨進入環評大會，根據生態調查，該路線一百公尺內有大冠鷲、白耳畫眉、紅隼、黑翅鳶、黑頭文鳥、台灣畫眉、環頸雉等七種保育物種，鐵道局承諾畫設施工範圍、限制工程車輛通行速度，光復玉里段、東里山里段也發現食蟹獴蹤跡，但距離計畫道路兩百公尺以上，鐵道局認為不會造成影響。

開發單位表示，除必要及考量安全性工程，不在夜間施工；工區禁止使用除草劑或毒鼠餌料等；會避免高噪音機具同時施工；針對生態敏感區域及施工擾動較大區域進行生態監測。

防動物闖入 系統性記錄

環評委員張學文指出，鐵軌路段很長，高鐵有鳥擊資料，公路也有路殺資料，但過去一直沒有「鐵路殺」紀錄，雖然鐵路班次不若公路車輛頻繁，但鐵路高架路段不多，若火車經過，野生動物難以閃躲。未來應建立資料，作為鐵路改善或新建工程的評估依據。

鐵道局說，為防止野生動物闖入軌道，路段兩旁都會增設柵欄。但環保署長、環評大會主席張子敬指出，只設柵欄不足以防止動物闖入，應該系統性記錄資料，否則根本不知道火車撞了幾隻鳥、壓死幾條蛇，建議審慎納入制度。

鐵道局承諾，將向台鐵取得鐵路殺相關資料，並規畫記錄該鐵路營運時的動物路殺及鳥擊情形，未來會提供外界參考。

環評委員也要求開發單位在生態教育應納入鐵、公路開發對生態影響，教育對象除施工人員外，並應包含鐵路規畫設計、管理人員等。