【本報台北訊】端午連假首日，國5連續塞車三十二小時，創下最長壅塞紀錄。為此，交通部委託中華民國運輸學會召集專家學者座談，為連假塞車找解方。學會昨也提出七項建議，除了匝道管制、擴大高乘載路段、時段外；也建議連假期間，不僅取消里程優惠外，還要加價，另差別費率的天花板上限也應從現行的兩倍，提高為十倍。

對此，交通部長林佳龍昨天表示，高速公路的疏導措施，重點是減量分流，包括費率手段、高乘載、路線管理等，都是可能方法，高公局會再做最後的評估，將根據過去大數據資料，以及學者專家的建議，在中秋連假時做疏運措施的調整。

高公局則說，將就實務面予以審慎評估辦理，至於通行費提高與否，目前尚無該項措施規畫。

中華民國運輸學會理事長林良泰分析，根據高公局資料，今年端午連假的交通量比去年同期高出許多，連假期間有必要透過分流、減量措施，以確保國道主線的運作順暢。

擴大高乘載

尖峰時間改4 人

林良泰建議，應要擴大高乘載的路段、時段，例如從國5每個匝道口都實施管制，高乘載時段從現行的尖峰時段三個小時，延長為五個小時，甚至是六個小時，高乘載人數也可以考慮從現行的三人，在部分尖峰時段提高成四人以上。

林良泰表示，除了高速公路的車流管理外，也建議交通部各機關應該要整合，包括鐵、公路、省道、國道客運等都應整合、協調，另也務必確保1968 App提供資訊的正確性。

國5塞車問題，則可藉由台2、台9做分流。林良泰說，像觀光局就可以在附近多舉辦活動，吸引民眾前往；甚至可以透過「預約制」，用抽獎的方式，鼓勵民眾自行上網登錄預計出發時間、預計使用哪一條道路。

林良泰最後也提到，有關單雙號車牌分流以及預約制措施，建議應要搭配差別費率一併實施，目前受限通行費率不得超過兩倍上限的規定，無法發揮差別費率的效果，建議應要先修法打破兩倍上限，連假期間至少提高到十倍；平日二十公里免費優惠也應取消，甚至還要加價收費，才能讓民眾「有感」，進而選擇行走替代道路。

通勤族不滿

質疑懲罰宜蘭人

國道5號解塞，專家學者建議連假通行費差別費率提高到十倍，聽在北宜通勤族耳裡不滿反問：「是在懲罰宜蘭人嗎？」宜蘭市長江聰淵也質疑是「國道排貧」之舉，民眾今後使用國道，還要計算自己有沒有能力，相信交通部長、行政院長、總統都不會答應這樣的政策。

每天往返宜蘭、台北的吳姓上班族說，不是每個人都是休假去玩，很多老百姓還要討生活，專家學者應該要去看看，一大早好多宜蘭人要出門到台北工作，通行費漲十倍，等於一天薪水一半都給通行費了，是在懲罰宜蘭人嗎？

江聰淵表示，由於交通建設的不完善而造成塞車，政府應該補貼才對，不是懲罰性加碼在通行費。宜蘭縣政府交通處長黃志良則說，政策應該溝通、討論，不是單一措施就可以解決問題，需要完整配套。