中秋國道通行費 最高漲10倍?

 |2020.07.10
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今年端午連假第一天,國5嚴重回堵。圖/資料照片

【本報台北訊】端午連假首日,國5連續塞車三十二小時,創下最長壅塞紀錄。為此,交通部委託中華民國運輸學會召集專家學者座談,為連假塞車找解方。學會昨也提出七項建議,除了匝道管制、擴大高乘載路段、時段外;也建議連假期間,不僅取消里程優惠外,還要加價,另差別費率的天花板上限也應從現行的兩倍,提高為十倍。

對此,交通部長林佳龍昨天表示,高速公路的疏導措施,重點是減量分流,包括費率手段、高乘載、路線管理等,都是可能方法,高公局會再做最後的評估,將根據過去大數據資料,以及學者專家的建議,在中秋連假時做疏運措施的調整。

高公局則說,將就實務面予以審慎評估辦理,至於通行費提高與否,目前尚無該項措施規畫。

中華民國運輸學會理事長林良泰分析,根據高公局資料,今年端午連假的交通量比去年同期高出許多,連假期間有必要透過分流、減量措施,以確保國道主線的運作順暢。

擴大高乘載

尖峰時間改4 人

林良泰建議,應要擴大高乘載的路段、時段,例如從國5每個匝道口都實施管制,高乘載時段從現行的尖峰時段三個小時,延長為五個小時,甚至是六個小時,高乘載人數也可以考慮從現行的三人,在部分尖峰時段提高成四人以上。

林良泰表示,除了高速公路的車流管理外,也建議交通部各機關應該要整合,包括鐵、公路、省道、國道客運等都應整合、協調,另也務必確保1968 App提供資訊的正確性。

國5塞車問題,則可藉由台2、台9做分流。林良泰說,像觀光局就可以在附近多舉辦活動,吸引民眾前往;甚至可以透過「預約制」,用抽獎的方式,鼓勵民眾自行上網登錄預計出發時間、預計使用哪一條道路。

林良泰最後也提到,有關單雙號車牌分流以及預約制措施,建議應要搭配差別費率一併實施,目前受限通行費率不得超過兩倍上限的規定,無法發揮差別費率的效果,建議應要先修法打破兩倍上限,連假期間至少提高到十倍;平日二十公里免費優惠也應取消,甚至還要加價收費,才能讓民眾「有感」,進而選擇行走替代道路。

通勤族不滿

質疑懲罰宜蘭人

國道5號解塞,專家學者建議連假通行費差別費率提高到十倍,聽在北宜通勤族耳裡不滿反問:「是在懲罰宜蘭人嗎?」宜蘭市長江聰淵也質疑是「國道排貧」之舉,民眾今後使用國道,還要計算自己有沒有能力,相信交通部長、行政院長、總統都不會答應這樣的政策。

每天往返宜蘭、台北的吳姓上班族說,不是每個人都是休假去玩,很多老百姓還要討生活,專家學者應該要去看看,一大早好多宜蘭人要出門到台北工作,通行費漲十倍,等於一天薪水一半都給通行費了,是在懲罰宜蘭人嗎?

江聰淵表示,由於交通建設的不完善而造成塞車,政府應該補貼才對,不是懲罰性加碼在通行費。宜蘭縣政府交通處長黃志良則說,政策應該溝通、討論,不是單一措施就可以解決問題,需要完整配套。

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